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为何6米8货车也跑长途?只因跑绿通比较赚钱

商用车之家讯:最近几年6米8货车存量激增,主要原因是门槛低,6米8的货车就是为拉绿通设计的,所以想挣钱就要钻研哪里的蔬菜绿通跑起来最赚钱。

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       最近这几年6米8货车存量激增,路上是不是能看到。要说这款车型为什么这么火,其实原因很简单——门槛低,好多卡友刚拿到驾照就分期首付几万上手了。开六米八的卡友大多都是八零后,有的还是新手,买了车不懂怎么保养,怎么检查维修。路上一旦碰到故障就傻眼了。


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       首先给卡友们分享一下保养车的注意事项,新车到家一定要把全车螺丝,检查一遍,管束线路包扎固定一遍。特别是传动轴螺丝,还有轮胎螺丝,这点很重要,经常有卡友新车第一趟轮胎螺丝就跑掉了。还有注意的是,新车到家一定要全车打黄油。至于保轮最好首保的时候保。新车磨合期间,开车加油门要温柔,不要狂暴加速。


       新车磨合期间,车的油耗会稍微偏高,这点卡友不用紧张。等磨合期过了,油耗就会降下来,特别是两万公里以后才会进去巅峰状态。


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       还有的卡友新车到手,反应说没劲,加档起速慢,在这里我要告诉大家,6.8车正常加档一定要把转速的绿格踩完,也就是大概1800转才可以加档,这样就不会出现脱档,起速慢的问题就不会出现了。


       下边我向诸位卡友们,说一下我的跑车经验。老司机别笑话,这主要是讲给新手听的,有错误您可以在下面留言指出来。先说咱们车的费用怎么算。特别是普货,标载的情况下,高速计费都是按吨公里,所谓的吨公里,就是你的车货总重乘以这个省的高速公路收费标准,如(17吨X公里数X吨公里9分等于你行驶的这个省的)。


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       因为6米8这款车其实当初设计这个出来的时候,就是让拉绿通设计的,所以想挣钱就要钻研哪里的蔬菜绿通跑起来最赚钱。


       每年的运输周期也是有规律的。春节后,首先就是去云南,春节后两个多月是云南往外走绿通的鼎盛时期,运费普遍偏高,缺点是,那两个月进去云南的运费会慢慢回落。之后,就轮到了跑湖北襄阳的绿通,不过很短暂,也就半个月的好时期,后半月运费烂死。同月温州的西红柿也下来,出来的运费,也是可以接受的。


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       温州的西红柿正式结束后,进去五月下半月,湖北襄阳桃子下来,记住,从现在开始到六月底,是湖北省绿通运费的鼎盛时期。进去七月,很多地方的西瓜都已经下来了,向山东,河北,河南,江苏,广西,还有广东茂名的荔枝,还有安徽和山西陕西的桃子进去巅峰,此时已经进去夏至了,夏天的天气大家知道,普遍运费低迷,但是货源很多,大家可以根据自己的想法规划自己的路线。熬过去夏季,秋季蔬菜开始上市,运费也陆续开始回暖。此刻往四川,贵州,云南的运费开始上涨了,俗称云贵川路线,前提是你得车一定要是新车,马力大,车况好。不然有你哭的。


       云贵川路线可以陆续跑到年底,期间收入应该很客观。年底最后两趟运费会呈现30%以上的上涨。原因是很多车陆续返程回家过年了。


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       因为六米八车的特性,车小,又是高栏车,体力活基本很少,所以大家都会选择一个人跑,有的是夫妻车,让老婆跟着唠嗑,开夜车的兄弟应该会深有体会。老婆跟着唠嗑,比吸中华烟提神多了,而且老婆还能观察你得眼睛和精神,防止拉绿通的时候赶时间造成的疲劳驾驶,眼睛打架。


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       像我跑的这些绿通活,大家知道,都是赶时间的活,记住。车一定要好,马力要大,速度要快,当然我的车的配置是首选。跑云南的时候,我一个人开,路上还有休息两三个小时,到武汉的时间很两个人开从云南到武汉的时间是一样的。所以我跑那么久,才不会遇到因迟到货主扣运费的事情发生。


       除了绿通活以为,卡友也可以寻找一下普货,其实拉惯了绿通,都不想拉普货了。普货比较麻烦,又是打门,又是盖篷布,又是捆绳子。拉绿通时间长了,你就学懒了…


       不过普货一般运费都不高,想拉挣钱的普货,还是要找2000公里以上的中长途的活,运费你自己算一下,必须四块钱一公里以上才有钱赚。


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       有魄力的卡友都会选择4000公里以上的长途,比如西藏,新疆,全国也就这俩地方偏远,路况复杂,相比之下运费也最高。另外,新手司机要注意,不要盲目去配货,配你没有去过的地方,要多问问别人,再决定。尤其是青海和甘肃的货源,去的时候笑着去,回来的时候掉眼泪。


       兄弟们,长途并不可怕,普货不赶时间的最多,咱们完全可以白天开车,夜里睡觉啊,为了生活为了家庭,为了孩子的奶粉和学费,咱们必须得干哪,对吧。咱们也是压力无限哪。不过咱要保持好心态,把生活的压力变为动力,再确保自己平安安全驾驶的心态下,畅游中国大江南北,全当咱们是挣钱自驾旅游对吧?人家有钱人都是花钱旅游,咱们是挣钱旅游,对不对?



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关键词: 绿通 长途 货运
 

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