1、皮卡趋向柴油机型变化：近年来，皮卡动力柴油化趋势显著，随着国产柴油机技术的不断提升，皮卡车型不仅能达到欧三或欧四的排放要求，满足了消费者对车辆在各使用环境中的苛刻要求的同时，更加注重其经济性，因此，柴油机的经济性便成为首选车辆，柴油机型的占比正在逐年增大。以往地域环境对燃油机器的择选影响力较大。如海拔高的严寒地区，主要车型还是以汽油机为主，而柴油机在这一区域启动和行驰相对较为困难。
目前，我国皮卡产品呈现出以下特质：一是品种多、系列化，已形成了普通、豪华、超豪华三个档次和长短轴矩、单排、排半和双排，汽、柴油，两驱和四驱的多品系化产品；二是功能多，设备越来越齐全，并向美式高端产品发展的态势。
2、皮卡用户结构多变化：目前二、三线城市和私营业主及集体企业己构成了皮卡车用户的主体，其次为特殊行业，如邮政、油田、地质、警务、军队等集团采购。近年来，随着经济的发展和一些地区对皮卡进城禁限的解除，皮卡逐步进入私人，特别是在一些牧区和煤矿油田区域，皮卡市场销量正在逐年的上升中。
3、皮卡产品发展变化：目前，主流皮卡车企柴油机技术以高压共轨技术为主要代表。共轨技术使发动机在低速下拥有高喷射压力成为可能，燃油可以得到更充分燃烧，从而减少排放、降低油耗和噪声，同时提高驾驶性能。如许多皮卡车企采用德国博世电控高压共轨燃油直喷技术，比传统汽油车低30%的油耗，同时扭矩却高出50%以上。
轴矩和轮矩决定了皮卡车身的大小。2850-3050MM轴矩，仍以标双货厢为主，基本维持不变；3100-3350MM轴起以中双货厢为主，增长较快，中双货厢主销产品以中兴威威虎与长城风骏；3380MM轴矩，以大双排货厢为主。
（1）皮卡产品SUV化：向乘用功能化嬗变，一些主流高端皮卡高配车型上有真皮座椅、DVD、电动座椅、ABS、环保空调、中控锁、动力转向、可调式方向盘、电动升降玻璃、电动后视镜、铝合金轮毂、真皮座椅、安全气囊、电动天窗等乘用车电子控制技术、安全控制系统等配置。在前脸与侧围的外型设计上也大量汲取轿车元素，因此更加融入城市文明与文化。
（2）皮卡产品越野车化：以长城风骏和北汽福田拓路者为代表的宽体皮卡已进入市场，开始引导宽体大越野型皮卡市场需求。目前，已有皮卡生产厂家正在引进欧洲某军用型皮卡，其市场目标一是野外能源勘探作业；二是对外出口，主要是中东和北非国家；三是纯皮卡发烧友。跨界多功能化：由一些二类底盘衍生改装而成，如厢式车型以及各种需要皮卡离地间隙高底盘与柴油动力相对较大的专用车型。
（3）皮卡产品多功能化：皮卡主要用途在于实现了微客，微货生产工具两种同功能特性，在性能方面兼顾到轿车的速度，舒适，安全等性能。与轻卡的载重性能相比，其所拉货物特点为载质量轻、体积小，对运输效果要求能够方便快捷为主。在车辆的使用又分为生活服务型用车，辅助生产型用四的商务用车。
（4）皮卡产品结构多样化：双开门、单排、排半、双排；长货厢和短货箱、两驱和四四驱；汽油或柴油发动机，兼备了乘用与商用车的双重功能特质。因此，其内在功能属性决定了市场必然增长的动因。
