国家标准委日前对外发布国五汽油标准，从2018年1月1日起全国将供应国五汽油。有关测算显示，新标准实施后，即使现有汽车不作任何改造，也能达到10%至15%的减排效果。因油品升级而造成的成本上涨，将由国家补贴、炼油企业和消费者分担，消费者每月支出预计增加十多元――
减排效果如何
油品升级后，即使现有汽车不作任何改造，也可达到10%至15%的减排效果，预计在用车每年可减排氮氧化物约30万吨。
汽车尾气排放是PM2.5的主要污染源之一。近年来，随着我国汽车保有量的快速增长，机动车尾气对大气污染的影响日益增加。统计显示，在一些城市中，汽车尾气排放对PM2.5的“贡献率”超过两成。以北京市为例，机动车排放了全市58％的氮氧化物、40％的挥发性有机物和22％的细颗粒物。
油品质量是影响汽车尾气排放的重要因素。汽油新标准实施后，会给空气质量带来怎样的改善，是人们最为关注的问题。中国环境科学研究院副总工程师鲍晓峰说，“从‘国三’升级到‘国四’，再升级到‘国五’，将大幅减少机动车污染排放量。”
与国三、国四汽油标准相比，国五标准最大的变化是硫含量的消减。当前，国三标硫含量要求低于150ppm，国四标准要求低于50ppm，而此次国五标准硫含量要求低于10ppm。此外，锰含量的指标限值也降幅较大。“硫含量降低后，硫化物对净化器的毒害作用进一步减少，净化器转化能力得以提升，在用车减排因此得以实现。”
鲍晓峰说，“油品升级后，即使现有汽车不作任何改造，目前在用车的总体排放污染物也可减少10%至15%，而新车氮氧化物和颗粒物的排放可分别减少25%和80%。”国家标准委的测算结果也表明，标准实施后，预计在用车每年可减排氮氧化物约30万吨，新车5年累计可减排氮氧化物约9万吨。
油品标准升级，对于减少机动车尾气排放、防止雾霾天气，自然是利好消息，但“仅靠油品质量升级一招，难以有效抑制污染。”中国能源研究会副理事长周大地说，加快油品质量升级无疑是减少尾气排放、降低雾霾发生频率、改善空气质量的重要手段之一。但要根本改善空气质量，还需依靠改善能源结构，升级产业结构以及发展公共交通等多种措施的共同推进。
