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10月3日，北京奥迪金港国际赛车场迎来了十余辆怪兽——6×4或4×2的牵引车，这些牵引车可不是拖着赛车来这里参赛的，它们是名副其实的赛车，也享受着被人牵引的待遇，来到这里参加中国卡车公开赛（CTR）2015赛季的收官之战。此次CTR北京站是卡车首次驶上金港赛道参赛，相信此时大家一定对这些庞然大物充满好奇，这些卡车赛车与平时跑运输的卡车有何区别？它们能跑多快？它们会不会把赛道压坏？……今天头条菌就来一一解答大家的疑惑。
Q：卡车赛和房车赛一样吗？
A：与房车赛一样，卡车赛同样分为排位赛和正赛。
虽然此次CTR北京站是卡车首次驶上金港赛道，今年是卡车在中国首次驶上F3赛道，但是中国的卡车赛诞生至今已有12年。最初中国卡车大赛的比赛形式为“场地技巧赛”，在空旷的水泥地面上设置桩筒，考验卡车的操控、加速性能。2009年，中国卡车大赛转型为“场地越野赛”，比赛形式类似于中国汽车场地越野锦标赛（COC）。今年，中国卡车公开赛再次转型，形成与房车赛类似的赛制。
话说为了让卡车驶上F3赛道，CTR组委会可没少下工夫，因为中国目前所有的赛车场在设计时都没考虑过举办卡车赛事，赛道方开始都对赛事安全和对赛道的损害心存顾虑，后来CTR请来了国外成熟卡车赛的官员对中国的赛道进行评估，才打消了国内赛道管理者的顾虑。
Q：卡车赛车有多大？
A：长约8米，宽约2.5米，高度将近4米，重约8吨！！！
这样的数据足以令我们熟悉的房车赛车、方程式赛车窒息！几乎所有赛车场的Pit房都容不下这样的庞然大物，对赛车的维护只能在Pit房前进行。如此长度和宽度让车手对赛车线路的选择非常有限，要求车手更加精准地走线，也让超车更加困难。
Q：卡车赛车有几个车轮？
A：6个。
参加CTR的所有赛车都有6个车轮，但分为6×4和4×2两种形式，“混战”的场面是国内卡车赛初级阶段的不得已之举，国外主流卡车赛的赛车都是4×2形式的。4×2的卡车在过弯、加速时都有明显优势，但是，有车手表示，6×4的卡车因为多出两套刹车系统，能延缓刹车点，大直道的尾速会更快。
想要轻量化的赛车轮毂？想要热熔轮胎？做梦吧！目前国内卡车赛所使用的轮圈和轮毂都与跑运输的卡车一样，轮胎统一由玲珑轮胎提供，一场比赛每辆赛车只能使用一套轮胎，不过因为卡车实在太重了，一场比赛下来，民用轮胎也常常能产生“热熔”的效果。
Q：卡车赛车搭载多大的发动机？
A：国内卡车赛对赛车的改装仅限于初级改装，动力系统几乎与量产车完全相同，由于各个厂商所生产的发动机排量差别较大，卡车赛车所使用的发动机排量从不到十升到十几升都有。
以红岩杰狮为例，这辆赛车搭载了一台9L的柴油涡轮增压发动机，匹配12个前进挡加两个倒挡的变速箱，最大马力350Ps。从马力上看貌似其貌不扬，不过峰值扭矩可达到疯狂的1500Nm，事实上，这样的动力在卡车赛中并不占优势。车手们操作12个前进挡的变速箱在比赛时换挡的频率可想而知。
