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燃气客车在国内热销，在国外同样热度不减。申龙客车市场部负责人曹连付说：”申龙客车作为一家较早介入燃气客车研发的客车企业，所研发的CNG和LNG客车在国内外畅销，尤其在泰国，80%~90%的车辆都是燃气车，且涉及面比较广，由公交到客运都是燃气客车。LNG产品是CNG产品的一个延伸，我们在产品结构方面有了一定变化，从客运、公交到旅游，我们都具备了规模性的生产能力和资质，顺应了市场对燃气产品的要求。申龙燃气客车在国外受到广泛认可的同时，国内燃气客车市场得到了较大的提升，特别是近几年几乎是大批量进行了生产和交付，技术应用及市场积累取得了突破性的进展。”
WP7NG天然气发动机
我国燃气机技术研发已经走在前列
清洁能源客车市场销售的爆发式增长，随之而来的是天然气发动机的大幅增长。各内燃机企业，也对这个市场，充满了势在必得的信心。早早研发出，更高等级的发动机，与整车企业共发展。
在汽车动力方面，清洁能源及新能源动力逐渐的被越来越多的人所接受并逐渐普及。天然气能源做为一个常规的清洁能源，对其的开发和应用已经到了前所未有的程度。
YC6JN系列天然气发动机 全图
日前，在2014北京道路运输展上，中国重汽集团发动机销售部在其红色展厅里以庞大的阵容展出中国重汽为客车开发的全系列发动机产品。中国重汽推出了MC05、MC07以及天然气MT07系列的曼技术客车专用发动机和D10、天然气T10系列客车专用发动机。其中，曼技术MT07系列天然气发动机是中国重汽与美国Econtrols联合开发的新一代天然气发动机，运用当量燃烧、EGR废气再循环、三元催化技术，完全满足国Ⅴ排放标准，其技术先进性和燃气经济性领先国内同类产品。
同样对中国的天然气客车市场看好的还有洋品牌——康明斯。在展会现场，康明斯向大家发布了首款国产天然气发动机--L8.9G。该发动机是由位于武汉的康明斯东亚研发中心主导开发，在康明斯位于湖北襄阳的工厂进行生产，可以说从研发到生产完全实现了本土化。世界发动机巨头康明斯着眼于中国主流市场，在技术优势的基础上，以本土化的策略进军中国天然气动力市场。
在本次发布活动上，康明斯全球中重型天然气业务总经理RoeEast表示："全球范围内对天然气动力的需求都在增长，因为客户越来越认识到天然气所带来的低成本和环保优势。"RoeEast认为，随着大批中国客车和卡车制造商开始生产天然气车辆，加上天然气加气站的逐步普及天然气本身极具吸引力的价格优势，中国正在成为全球最重要的天然气发动机市场。对此，RoeEast表示，中国的商用车天然气市场几乎可以说是全球最大的市场，而且还在持续的增长。对于这样的一个市场，如果康明斯还是通过其他国家的生产研发团队来为其生产供应产品，显然是不可能的。所以康明斯要依靠中国的技术人才，因为他们最贴近市场，最了解用户的想法和需求。只有通过中国本土的研发力量，才能得到真正适应中国市场的产品。
同时，作为我国发动机的知名品牌潍柴，也展示了WP6NG、WP7NG为代表的气体能源发动机。“环保是人类的共同话题，我们希望国家尽快的实施更高等级的排放标准，潍柴在技术上没有任何问题，完全能满足国家的排放标准。”潍柴动力股份有限公司品牌管理部副部长刘沂自信的说。
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