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一个准备展翅的大运
大运今年的市场目标是2万台，而放到刚入门那会儿，第一个5年计划末期，当时设定的目标是4-5万台，这正是“懂行”与“不懂行”的两种预期。现在，远勤山会告诉你：卡车不是质量好、便宜、优惠就能卖出去，首先是满足市场需求，卡车一定要应对细分市场的需求：用户需要拉棉花的车，你给他一个拉石头的车，车再皮实、便宜，但是他拉货亏钱，耗油量大，用户肯定不满意；而拉石头的用户你给他一个拉棉花的车说省油，结果却把车压坏了，用户更不满意。
花费3年时间，什么是轻量化，什么能重载，把适销对路的多样的细分市场做好，把一一对应的公告做到位，这就是大运 “懂卡车”真正入行的标志。所以远勤山说，“我们一定要培训我们的经销商，要为用户量身打造产品，我们要想用户所想，急用户所急，提供给用户的产品正是他所需要的车型及配置。”
在2014年4月的北京车展上，大运重卡正式推出“终身质保”的服务承诺，大运“终身质保”的概念是指：用户在车辆全生命周期中，只要使用大运正品配件，即可享受该配件的质保期，在质保期内享受质保服务（含材料、工时、外出费用等等）。这是建立“大运重卡”品牌核心价值的重要一环，开行业先河，对重卡这一复杂的生产资料，无疑更需要巨大的勇气和承担。
在远勤山看来，“这就要求所有的配套件质量要绝对过关，否则在质保期内，整车赚取的利润还不如换件成本，企业将难以为继。我们敢推终身质保，就有信心、有把握让我们的产品小到细微部件都是质量过关的。”
这也是远勤山“客户得实惠”价值理念的真正落到实处。他曾不止一次在公开场合说过，大运重卡战术上的思路，在目前知名度不够的情况下，首先是一定要让客户、让合作伙伴得实惠。这样大家才愿意跟你合作，只有规模上来了，成本才能下降，进一步滚雪球扩大研发、再发展，这样才能奠定今后企业发展壮大的基础。
而把实惠让给客户、让给合作伙伴的远勤山也绝不妄自菲薄。5年来，大运的研发实力一年一个大台阶往上走，他也毫不掩饰自己的野心：不仅仅是争得国内重卡的一席之位，而是要与中外重卡品牌在国际舞台上竞争。就如同今天的大运摩托车一样，在世界多个国家都已排名第一。
这主要得益于他引以为荣的民营机制，灵活与快速反应是其最大特色。他说，“现在的重卡行业受‘体制病’束缚，强者并非就是健康的大狮子、大老虎。我们能做到的别人不一定能做到；别人能做到的我们肯定能做到。”
大运重卡推“终身质保”服务承诺，正是自己给自己压力，逼着自己一定要愈来愈好。在远勤山看来，没有压力的企业不是成功的企业，很多事情都是靠逼出来。也正是他逼自己、逼大运，用不到5年时间，让大运重卡站在了一个更高的平台上，完成了过去别人十几年甚至几十年才完成的目标。
远勤山认为，民营企业的大运在宏观运作上积累了丰富经验，他说，管理最终目的是解决人的问题，制定合理的激励机制和管理控制制度，让人在最适合的岗位发挥最大的效益才是管理的目标。人尽其才、专人专用是其管理精髓。大运实行的“保底不封顶”的薪资制就是一个特色。薪资的不封顶让每个人的动力有一个不断上升的空间，实现人才对企业的最大贡献，并确保人才的薪资与能力和贡献同步提升。
