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中国内燃机工业协会主办的第13届中国国际内燃机及零部件展览会（ENGINE CHINA 2014）于2014年9月1日至9月3日在北京国家会议中心隆重举行。
本届展会以“创新发展、节能减排、绿色制造”为主题，全面展示各类内燃机主机，内燃发电机组、控制系统、内燃机零部件，设计/制造技术、工艺与设备，以及各种内燃机工业相关技术、产品和服务。充分体现低碳经济社会的需求。
各家发动机企业展品共性中显露个性
潍柴、玉柴、锡柴等中重型柴油机企业是内燃机展的常客。然而，通过观察展出的机型，不难发展各家发动机企业在共性之中，均有各自的侧重点。
潍柴突出展示的是其小排量的轻型机WP3，甚至潍柴此次参展的口号就是“潍柴轻机来了”。几台不同型号的WP3机型位于潍柴展台的正中间，围绕展台一周的，是潍柴常规的WP10、WP12、WP13、WP5、WP7等机型。
潍柴重点展出其WP3轻型机
玉柴的机型种类很多，一向以量取胜。本次也是展出从轻到重的多款机型。不过重点展示的是排放达到欧六标准的6L机和一个天然气混合动力机型，反映了玉柴对于新技术和排放高标准的追求。
玉柴的展机最多
本次展会上超前的玉柴欧VI发动机
纵观各家的展机，国Ⅳ机型已经普及，国Ⅴ机型也比比皆是，可以看出，提高排放标准已经深入人心。
云内、江铃发动机、全柴、朝柴等传统的轻型柴油机生产企业则积极展出其6缸的中型机。可见，潍柴进入轻型机生产领域，玉柴努力把产品线向重型和轻微型延伸，而轻型机企业则积极开拓中型机市场。可见，主流发动机企业均向全方位发展。
气体机发展兴旺 节能减排是永恒话题
本届展会是在我国内燃机工业转变生产方式，调整产业结构，由制造大国迈向制造强国形势下举办的。本届内燃机展将以“创新驱动、节能减排、绿色制造”为主题，全面展示各类内燃机主机及零部件、替代燃料内燃机产品、再制造技术和产品、动力与发电设备、控制系统、内燃机专用制造装备，内燃机制造过程节能技术以及各种内燃机工业相关技术、产品和服务，充分体现低碳经济社会的需求。
本届展会上的天然气机型特别多，一家技术咨询公司还展出了天然气与柴油混合燃烧的机型。
混合动力气体机
随着能源利用方式的不断转变，使用天然气及与天然气柴油混合燃烧的清洁能源发动机，已逐步应用于公交客车、公路客车、卡车等领域。伴随国家基础设施的不断完善，替代燃料发动机的应用领域会越来越广阔。我国替代燃料技术的快速进展已经达到一定规模，并正在逐渐形成符合我国资源特色的内燃机燃料体系。
再制造成为发动机行业新潮流
随着中国低碳经济时代的来临，为缓解有限资源和过度消耗之间的矛盾，最大限度地利用废旧产品的剩余价值，促进我国循环经济的发展。近几年，国务院和各部委出台了一系列文件，鼓励和支持再制造产业的发展，并深化再制造产业的试点工作，再制造产业发展进入全面提速阶段。
以再制造试点企业实践经验为基础，通过实施内燃机再制造产业规模化、规范化、市场化的发展，提高内燃机再制造产品市场占有率，提升内燃机工业再制造水平和国际竞争力，促进行业转型升级。
富瑞特装展出的再制造机型
潍柴、东风康明斯、富瑞特装等企业均展出其再制造技术和再制造机型。
人气日渐下滑的内燃机展
据悉，本届展会将集中展示以内燃机整机为中心，拓展上下游零部件及制造、终端应用、专业服务等，完整展现内燃机及上下游产业链的发展现状及趋势。展会期间还将召开中国内燃机工业协会理事扩大会议暨年会、举办2014再制造产业发展研讨会、中国国际内燃机工业可持续发展论坛、中国农机工业协会拖拉机分会扩大会议等10余场专业会议。给全球内燃机及上下游产业链的企业和专家提供了前所未有的全面交流。
展会的第一天上午，观众还比较多，不过多半都是媒体和发动机和商用车从业人员，到了下午，观众就很少了。纵观近些年来的内燃机展的演变，不难看出其规模逐渐变小，参展的企业和观众也没有以前多。这与信息的日渐发达有关，网络时代，很多东西足不出户就能知道。也与商用车和柴油机行业经历了高速增长，恢复平稳增长有关，行业的热点没有以前那么多了。
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