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说起克莱斯勒和康明斯这两家公司的渊源，还真能够讲述出一段漫长的历史故事，而这一切的开始，就要从1985款道奇RamD350 Prospector这款车说起。虽说这只是一款两驱、单排座椅、加长货架并配备V8汽油发动机的车型，但这恰恰铸就了我们现在所熟知的Ram皮卡与康明斯直列六缸涡轮增压柴油发动机之间的传奇历史。
在上世纪八十年代中期，如果你想购买一辆柴油版皮卡，那么选择范围是非常局促的，当时雪佛兰和GMC的皮卡拥有6.2升V8自然吸气发动机，最高可输出130-143匹马力、峰值扭矩在324Nm至347Nm之间，如果你是一个福特车型的拥趸者，它搭载着6.9升V8发动机，最高可输出170匹马力、峰值扭矩425Nm至456Nm之间。但是当你将目光放到道奇的Ram上，独自坐着冷板凳的Ram在相比之下就显得捉襟见肘了。
说起克莱斯勒和康明斯之间的合作，最初的合作在1983年就已经开始，在1984年，康明斯派出了几位工程师进驻克莱斯勒工厂来研发测试柴油动力车型，而这一代原型车也就是我们所熟悉的D001。在RamD350 Prospector身上植入了6BT系列发动机，但是在一款汽油车上植入一台柴油发动机可不是一件容易的事情。康明斯将该车的水冷器向前移动了4英寸，燃料系统被彻底更换，升级了强度更高的传动部件以满足更大的输出扭矩。由于车身重量也有所增加，康明斯还为Ram更换了更坚固的前悬架。在1985年5月，康明斯进驻克莱斯勒的工程师完成了6辆原型车的打造，其中的5辆在10月份正式上路，有一辆被盗。
这款1985年的Ram D350 Prospector在经过了近30年的风雨之后，于2012年由若干来自康明斯的工程师进行升级改造，给这辆锈迹斑斑的车重新赋予活力。车架经过喷沙除锈后再次喷漆，悬架和转向系全部更换，让老式的结构也能够拥有现代的模样。
新更换的涡轮增压为这台发动机带来了更高的动力输出。
发动机舱的空间很大，似乎这台柴油发动机还不能满足Ram D350 Prospector的大胃口。
安装在这款Ram D350 Prospector身上的柴油发动机是康明斯在1989年量产的型号，最高动力可输出160匹马力、峰值扭矩540Nm，虽然数据方面完全不能和现今的Ram皮卡相比，但是这台经过重建的RamD350 Prospector却有着非常经典的发动机声浪，起步油门大一些仍然可以完成烧胎。
外观方面，经过重新喷漆的Ram D350 Prospector仍然保留原始的风格，以红白为主色调的车身配以银色的后视镜、保险杠以及轮毂，让人仿佛回到了30年前。车内全部拆解之后，空调和加热系统已经全部更新，全车的布线也进行了改进，加装红色地毯，整车的内饰也以红色为主，经典的美式沙发型座椅，木质仪表板，极简的风格不带有任何多余的按钮。
在副驾驶的手套箱上方，有一个铭牌象征着这辆Ram D350 Prospector的身份，即重新打造的第一辆搭载康明斯动力的克莱斯勒皮卡，于2013年3月14日完工。
发动机后桥外壳上安装了环形铜管冷却器，备胎也被放置在车底部。
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