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回首70年前那场来之不易的胜利，印象里还有某个著名的中学历史老师讲的段子，日本小坦克5吨，美国大卡车6吨，“Duang”一下，美国卡车把日本坦克撞到沟里的经典段子。
都说内行谈后勤，外行谈战略。没有鄙视同事的意思，之前的稿件是驰骋在战场上穿梭的轻型越野车，他们作为指挥车，战地救护车驰骋在一线。不过让这些越野车跑起来，前线的战士们有饭吃，有子弹打的是幕后一辆辆运输物资的大卡车。
美国怀特666 6吨卡车
回到刚才的段子，虽然是段子但是却有真实故事原型。滇缅战场的中国远征军突入日本18师团师团部，当时战士们并不知道这里是日军的心腹重地。卡车运载的中国士兵遭到日本坦克“哒哒哒”的反击。英勇的中国士兵驾驶怀特卡车将冲杀而来的日军超轻型坦克撞下日军战壕。日军坦克歪倒在壕沟里，变了哑巴。此战，日军师团长田中新一中将丢下关防大印惭惶逃窜，逃出生天，18师团彻底打残。
而故事的主角就是美制6吨卡车，也就是怀特666卡车。实际上6吨说的不是重量而是载重量。怀特B666卡车是作为一种标准化的军用卡车设计制造的。其早期型号使用封闭的硬顶驾驶室和金属的货箱，后期型号采用带篷布的敞开式驾驶室和木质的货箱。怀特B666广泛应用于二战的所有战场，而且战后在世界各国军队中长期服役。
此外，活跃在二战各个战场的美制卡车还有美国二战里有GMC CCKW卡车，斯图贝克，卡车，道奇卡车等这些2.5吨中型卡车。
道奇WC
道奇WC卡车被大量援助给美国的盟友。英国自不必说，苏联接受了40万辆美国卡车，这些卡车在其卡车保有数量中超过一半，如果用运输吨位来算的话或许超过60%。在中国，中印公路和中缅公路上长长的道奇卡车纵列，值得我们中国人铭记。(除了大卡车之外，途中还能见到道奇0.75吨的中吉普)
GMC CCKW
CCKW是通用GMC名下的军用卡车系列，大概类似于P-51与北美公司的关系通用GMC2.5吨军用卡车性能优异，在我国由于美国汽车品牌道奇更为知名，以至于国内民众张冠李戴将通用GMC2.5吨卡车称之为“道奇十轮卡”。GMC卡车按底盘长度主要分为长车身的LWB 353型和短车身的SWB352型。
该车装备90马力6缸发动机，匹配5速手动变速箱，最大时速72km/h，最初版本的GMC运输车有封闭式驾驶室和钢制货兜，但是在二次大战中为了节省原料，被改成了开放式驾驶室和木质货兜，但很快被证明很不可靠。最终GMC被定型为有封闭式驾驶室和全钢制的货兜。
斯蒂贝克US6
蒂贝克是另一种美国汽车品牌，也是2.5吨军用卡车，配有6缸大力神金星5.2升汽油发动机。由于二战时期大量援助苏联，现在很多斯蒂贝克US6卡车的彩绘与照片都是反映苏军装备的。GMC的CCKW与斯蒂倍克的US6外形非常相似，很多人都区分不出来。当时美国另一些军用卡车也差不多长成这样。
GAZ-AA/A AA/MM
高尔基汽车厂(简称GAZ、“嘎斯”)于1930年动工(当时称莫洛托夫汽车厂)，由美国福特公司向苏联提供技术设备，1932年生产第一批自己品牌的轻型卡车——GAZ。这是一种简单、灵活、非常可靠的汽车，该车所以出名，还由于它为苏联当时产量最大的卡车，在列宁格勒保卫战的三年围困当中，此车组成的车队通过冰冻的拉多加湖紧急运送了大量急需物资和食品进入城市，为最后胜利立下了不朽功勋。
GAZ-AA卡车的衍生版GAZ-AAA卡车，说白了就是3轴6轮卡车的GAZ-AA。苏联还研发出ZIS-5卡车可靠性强、维修便利、耐低温性好，可使用不同标号的汽油，具有较好的作战保障能力，其改进型“ZIS-5B”没有前刹车装置、保险杆、右侧前照灯及前脸镀铬件，翼子板也被设计成简单的直角型，为节约钢材，驾驶室也采用木材制造，而车门用帆布帘代替，车厢仅有后栏板设计成铰接式，可以翻转。
ZIS-5
为在卫国战争时期，苏联的汽车工程师们为了维修方便、节省材料，尽量简化汽车结构，这种些军用卡车是苏军的主要交通工具，适用于各种道路上使用。其中ZIS-5及其衍生车ZIS-6还是喀秋莎火箭的运载车，活跃在打击法西斯的一线。
英国/加拿大CMP卡车
呆萌车头的金领结标，暴露了这台车的生产厂——雪佛兰，不过这车却是地地道道的加拿大货。这个车叫做CMP，Canadian Military Pattern truck，加拿大军用型卡车。二战时按照英国陆军规格，加拿大生产，供给英联邦军队及盟军使用的一系列军用卡车。二战英国“夸德”火炮牵引车就是该车衍生而来。
“夸德”火炮牵引车
1940年的敦刻尔克大撤退，英国军队在海滩上遗弃了大量军用物质包括卡车，加拿大生产的CMP正好填补了这一空白。二战中，CMP在世界各地乱窜，北非沙漠、西西里岛、意大利、西北欧、德国、缅甸、菲律宾随处能看到它的身影。据说也有CMP被送到苏联，作为加拿大租借计划的一部分。
车辆用途广泛，可以运人拉货拉炮，装载高射机枪、反坦克炮，被改装成水罐油罐车、救援拖车、无线电指挥车等等等等等等，只要拉得动，什么都干。部分老照片显示，解放前也在国内的重庆、南京、上海等地出现过。
贝德福德OY
贝德福德OY是二战英国产量最多，使用最广泛的卡车。在英国8.5万辆军用卡车中占到2.6万辆。敦刻尔克大撤退中，德国曾经缴获了不少该车，随后投入了东线战场和苏联通过租借法案获得的该车一同出现在战场上，也堪称一段传奇。
因为租借法案，英国装备的美制卡车逐渐增多。英国自产的卡车也逐渐减少。很多卡车生产厂转而生产别的军工产品。
总结：实际上无论是滇缅公路上如长龙的道奇车队，还是北非的阿拉曼拉着大炮悄悄的进入阵地呆萌的CMP，它们都是反法西斯战场上的幕后英雄们，正是它们运送了千千万万可子弹，让我们得以有今天的生活。在这个印证历史的日子，缅怀这些老车去致敬当年的老兵。
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