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4月1日，20辆崭新的重汽豪沃停在了青岛福顺达物流的操作场地上。
2016年，经济下行，货量减少。本该减少支出的时期，福顺达物流反而大手笔新添20辆重汽豪沃，为什么？
“为了实现一个梦想。”福顺达物流总经理王雷如此回答。此时，他的眼神透着坚毅。那是对梦想的一种执着，对未来的一种坚信。
“干线大车队”的梦想
从2002年创业至今，福顺达物流已经走过14个年头，形成了三方+干线大车队+专线的三大业务板块。
2015年，福顺达物流的年营业额达到5000万，其中干线大车队2000万。而这项业务，福顺达物流才干了仅仅三年时间而已。
变革时代，需要的勇于创新，勇于改变的气魄。
“物流人不仅要低头拉车，更要适时地抬头看天。这样企业才能走的长远。”王雷说，福顺达物流转型干线大车队是基于两点原因。
一是干线大车队是趋势。在经营企业之余，王雷经常参加行业活动，与全国各地同行交流。交流的同时，王雷自己也在思考。“我认为，为客户提供高效、可靠的大车队运力服务将是公路货运业未来的发展方向之一。”王雷说。
二是提升服务质量。走过14年，福顺达物流有着稳定客户资源。“以前，我们都是找社会车辆运输。但合作车辆往往满足不了需求，逢年过节尤其是春节，外请车几乎无法正常运营。”王雷说，为了提升服务质量，福顺达开始自购车辆。
新添20辆重汽豪沃
2013年4月，福顺达物流转型干线大车队，购买了第一辆自有车辆。试水一段时间后，效果很好。2014年开始批量购买车辆，上半年购买5辆，下半年7辆，2015年全年购买了7辆。
现在福顺达物流已经取得了不错的成绩，青岛到北京、天津每天发10个车次，青岛到上海、盐城每天发6个车次。
2016年计划购买30-35台， 2017年底，运营车辆增加至110台，每天单线单边发车25车次。
不断购买自有车辆的目的是为了获得稳定可靠的运力保障，让提高运营时效和服务质量有了着力点，安全、高效、可靠的基础运力可以为所有运力需求方提供服务，在青岛到北京天津、青岛到上海盐城形成干线大通道。
2016年将是福顺达物流的新起点，大车队+三方+专线并驾齐驱，相互促进。形成在基础运力、供应链管理和末端服务上的核心竞争力。
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