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强者之王——2017微宏已成为新能源汽车的心脏

商用车之家讯:从新能源汽车整体缺席第292批公告到第300批公告的128款新能源客车,中国新能源客车终于突破2017年初的发展瓶颈,同时,微宏作为动力电池中的强者,也将分批建设锂电池材料、电池单体、电池系统产业化项目,并有信心在2021年做到工信部提出的到“十四五”期间动力电池能量密度目标为350Wh/kg。

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       截止2017年9月底,2017年工信部已经发布了9批《道路机动车辆生产企业及产品公告》(以下简称公告)。从新能源汽车整体缺席第292批公告到第300批公告的128款新能源客车,中国新能源客车终于突破2017年初的发展瓶颈,而首倡公交快充的微宏动力系统(湖州)有限公司(以下简称“微宏”)也越走越快,合作整车越来越多,市场份额越来越大。


       守其初心 始终不变


       2017年9月26日,国家工信部副部长辛国斌在某行业会议上表示,动力电池是电动汽车的心脏,是新能源汽车产业发展的关键,新能源汽车能走多远,最终取决于动力电池能走多远。他还提到:“考虑不再通过《规范条件》的方式对企业生产条件和能力提出具体要求。”业内人氏分析,这相当于是2016年11月22日发布的《汽车动力电池行业规范条件》(2017年)征求意见稿落锤定音,不再要求动力电池企业8Gwh产能。


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北京延庆公交搭载微宏快充系统


       从2016年第到2017年上半年,国内绝大多数电池企业都在忙着跑马圈地,投建新厂,高歌猛进扩大产能,从企业排行表来看,几乎每个月都有新的电池企业进入公告目录,而微宏始终坚持固有节奏,围绕湖州基地稳步发展。


       据了解,微宏成立于2006年,生产基地一期工程于2010年建成,经3次生产线扩改,2015年底具备1GWh生产能力;二期工程于2016年底建成,项目占地103亩,新增建筑面积92,000平方米,新建技术中心、工程中心、电池隔膜生产线、电池材料生产线、电解液生产线、电池PACK生产线项目。

       2016年12月底,公司具备产能2GWh;预计到2017年底,总产能将达到4GWh。2017年三月,微宏三期项目按预定计划时间启动,将分批建设锂电池材料、电池单体、电池系统产业化项目。


       据介绍,微宏二期项目的整个工厂建设实现90%以上的自动化。自动化的程度与先进性属于行业领先。同时微宏将不断提升产品能量密度,2017年已经能实现170Wh/kg的能量密度;初步预计2018年能量密度将达到230Wh/kg;2019年将达到300Wh/k。工信部提出的到“十四五”期间动力电池能量密度目标为350Wh/kg,微宏有信心能在2021年做到。


       艰难困苦 玉汝于成


       作为中国经济发展的支柱,制造业本应坚守技术研发投入、产品市场稳定增长,但有着高科技含量,要代表中国新能源汽车弯道超车的动力电池行业,近三年来却没有走入这样的发展路径,更没有相应的外部氛围。


       从2015年下半年开始的新能源汽车爆发式增长,各电池厂家门前主机厂排队等货;到2016年全年的主机厂大面积拖欠电池货款;三元电池年初暂停进入商用车目录年底又回复;2016年底国家针对8亿瓦时产能门槛征求意见; 2017年上半年全国动力电池结构性产能过剩;年三万公里标准;成本上涨压力……


       此外,从2015年下半年到2017年上半年,工信部公告和推荐目录的起伏变化也很能说明问题。


       大风大浪中,只有保持航向的船只,才能在风平浪静后最接近目标。这需要的不仅是实力,还需要智慧。


       受补贴、技术路线和产能政策变化等多重影响, 2016年和2017年的中国动力电池行业发展起伏很大,而微宏动力虽然也被政策变化所波及,但企业生产和研发却没有受到影响,产销量一直保持稳定的增长幅度,用户数量和好评度也不断增加。


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青岛温馨巴士搭载微宏动力电池


       微宏动力一直以快充公交车为起点,未来将辐射出租车、专用车、储能领域。站在政策多变的风口,微宏始终坚持自己最初的研发方向和市场方针,坚持为用户提供性价比更高的快充电池。


       2017年6月,微宏年产2.5GWH锂离子动力电池及系统数字化车间得到工信部“2017年智能制造综合标准化与新模式应用立项”,获得2017年工业转型升级(中国制造2025)资金支持。这标志着微宏动力积极响应国家“智造”要求,加快提高动力电池成套装备开发和制造水平,加快大规模智能制造技术开发。


       强者恒强 用户为王


       有专家认为,2017年以来,动力电池行业整体呈现产能结构性过剩,市场集中度进一步提高 “强者恒强”的局面将越来越明显。


       无论是新能源汽车,还是新能源汽车核心配套产品,未来市场除了“强者恒强”之外,还有“用户为王”的显著特点。


       虽然不断有新成立、新并购的企业加入到动力电池行业钟来,但产品如何,还是要市场和用户说了算。尤其是在中国新能源客车领域,关键技术、制造工艺、企业产能、用户认可,四者缺一不可。


       而用户,一直以来是微宏最重视的一项工作。行业里都知道,微宏从成立之初,就根据公交行业的实际需求,将动力电池研发的目标设定为“快充”、“长寿命”、“高安全”。截至目前,国内有288家公交公司运营着超过18,000台搭载微宏快充电池的客车,行驶在大中小城市不同街道上。在欧洲的英国、德国、土耳其等地也有超过1000多台客车在使用。其中英国伦敦红色的双层巴士已经成为当地的城市名片。


       仅从2017年至今的9批公告来看,微宏配套的客车企业共有三十多家,既包含了宇通、中通、福田、等几乎所有主流客车企业,又包含南车电车这样的新能源客车业新势力;从配套新能源客车技术类型来看,覆盖了混合动力、纯电动客车和燃料电池客车多种技术路线的客车,反映了微宏动力在动力电池技术领域丰富的技术储备。


       此外,凭借着对客户需求的洞知和在快充技术领域的潜心耕耘,微宏动力已成为我国动力电池行业内,唯一一家同时掌握了成熟的钛酸锂、多元复合锂和锰酸锂等多种快充技术,且已具备量产能力的动力电池企业。秉承优势,未来,微宏将会为更多的用户提供更好的技术、产品和服务。


       附:

       工信部2017年1月10日发布的2017年第一批也就是总第292批《公告》,所有新能源汽车产品集体放空,引发行业热议;

       2月14日,工信部发布《公告》第293批,其中新能源客车140款,微宏为10款新能源客车配套,在30家配套动力电池企业中排位第五;

       3月14日,工信部发布第294批《公告》,其中新能源客车505款。微宏为40款新能源客车配套;

       4月14日,工信部发布第295批《公告》,其中新能源客车车型有268款。微宏为14款新能源客车配套,位列配套电池企业排行榜第八;

       5月12日,工信部发布第296批《公告》,其中新能源客车共204款。微宏为8款新能源客车配套,配套电池企业排行榜总体排名第四;

       6月15日,工信部发布第297批《公告》,其中新能源客车共152款。微宏为9款新能源客车配套,配套电池企业排行榜并列排名第三;

       7月17日,工信部发布第298批《公告》,其中新能源客车158款。微宏为10款新能源客车配套,位列配套电池企业排行榜第三。

       8月16日,工信部发布第299批《公告》,其中新能源客车137款。微宏为10款新能源客车配套,位列配套电池企业排行榜第三。;

       9月18日,工信部发布第300批《公告》,其中新能源客车128款。微宏为9款新能源客车提供电池配套,位列配套电池企业排行榜第四。


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