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据李大开介绍，目前合资工厂正在建中，一年后离合器业务将全部搬到西安来，一期产能20万台，二期产能将做到50万台以上。未来市场不仅仅面向中国，还将面向亚太区、东欧等海外市场。品牌则采用法士特·伊顿双品牌策略，未来亦不排除推出全新品牌。
轻量化壳体比对
商用车之家在采访中了解到，伊顿离合器很有特点，拥有多项技术专利，诸如自动调整型、特殊材料、可靠性、使用寿命都在世界处于领先地位。伊顿离合器最早来源德纳（DANA），上世纪90年代两大公司通过技术交换，伊顿把桥技术转让给德纳，德纳把离合器技术转让给伊顿。经过多年发展，伊顿离合器在全球尤其在北美市场已占据绝对市场份额，在美国市场占有率几乎100%。
戴凯文先生对新合资企业非常有信心，他说，“巨大的中国市场对伊顿而言非常重要，这一互补性的深入合作将给双方带来更好发展。而伊顿与法士特多年的合作历史，也将促使伊顿更加清醒地认识怎样开发中国市场。”
进入全新离合器市场无疑使法士特专业性更强、产品链更宽，更加从容的面对激烈的市场竞争。李大开说，“在这个世界上唯有竞争才能促进技术进步。欧美日中各国反垄断法都是为鼓励竞争，只有竞争才能在节能减排、降低能耗、成本控制、可靠性、使用寿命上有创新，才能促使暂时领先的企业更有压力、动力去做。法士特欢迎竞争，面对激烈的市场竞争，法士特必须加快产品升级换代，保持企业可持续发展。”
目前，除中重型商用车适配产品外，法士特轻型变速器也在小批量培育市场；但法士特暂时并没有介入乘用车的计划。此外，缓速器、AMT目前都进展良好，电动车、混合动力也是其今后研发方向。另外业界最为关注的法士特S系列（寓意super或standard），是法士特在可靠性、换挡轻便性、噪音等多方面对标欧美的最高级别产品，通过3年试制，正在进一步完善之中，并已在市场上小批量试用。
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