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河北邯郸是华北地区的运输重镇，这里有很多养大车的师傅。八零后张师傅就是其中的一个，别看他年纪不大，但已经是十几年重卡驾驶经验的老师傅了。
张师傅和他的爱车大运N8H
由于常规地区的货源竞争激烈。所以张师傅选择了一般的车主不愿涉及的新疆和西藏线路。运费相对于内地省份的运价要好一些，而且沿途偷油的少，夜里停车休息的时候可以放心睡觉。
西藏和新疆地区的行车条件艰苦所以运价高
这些年，无论是给别人开车还是自己经营，张师傅驾驶过各种国产主流的重卡。他最终选择大运的原因是：大运重卡总体给人的感觉就是好用，实在，没乱七八糟的毛病。
张师傅的N8H车是从大运汽车邯郸总代理那里定的，配置为珍珠黑颜色大运N8H，430马力的潍柴WP12发动机，2200Nm的变速箱，469汉德后桥4.11速比。因为标配是2000Nm的变速箱和普通457驱动桥，为了选装汉德469桥，等了一个月。
张师傅认为，等一个月也行，为的是将来不后悔。因为汉德桥毕竟是黄金动力链的三大总成之一，可靠耐用，在艰苦环境下不会掉链子。
张师傅认为，大运N8H的自动恒温空调的效果非常好，因为他常年在苦寒地区行车，暖风效果好非常重要。而且这辆大运N8H还是张师傅第一次开电动玻璃和电动倒车镜的车，他感觉实在是太方便了。
自动空调和电动升降玻璃非常实用
张师傅买了新车后显示请了一个司机两个人跑，先是跑了三趟成都调试车子，第三趟从家里装到宜宾的化工，在宜宾卸货的时候看看网上有什么好一点的货，其实并没有抱太大的希望，说实话因为网上的货没有直接去市场找的靠谱，无论是价格方面还是可信度方面。
看到了一车青白江到新疆和田的玻璃纤维，运费每吨是不到600的样子，然后就先定下了，说是当晚到成都签合同，反正也不用订金，定了再说，到成都不想装可以不去找他写合同，后来联系到群里的卡友刘亚东也在成都卸货，就问他去不去新疆，他有去的意向，说有价格差不多的货就帮他定一车一起走，卸了货到成都都4点多了，找到信息部办公室去谈价格，货运部看到有诚意又加了十块钱，然后就定了两车玻璃纤维去新疆第二天。
第二天一早张师傅装货的时候认识了河南卡友老张，两挑担合伙买的车人挺实在，聊着聊着说到路线，以前张师傅去新疆一般都是走213国道走西宁，后来听说走阿坝久治那边可以节约过路费。路上也感受了下DCI，肉肉的油门总是慢那么半拍，就这样三个车五个人一路到了和田。通行的车型有：河南老张双驱380欧曼ETX，海楼375德龙M3000，三个车一路从新疆回四川。
张师傅换新挂车第一趟，装了一车遂宁的玻璃，也是张师傅的固定货源，虽然装货麻烦，但是利润可观。
张师傅在渭南关中环线遇上了一场大雪，因为有坡所以滞留的车辆很多，张师傅的大运车是唯一那天走出来的车，因为提前储备了冰雪路面的神器防滑链。
沧海横流方显英雄本色，不得不说大运的暖风，真是太给力了，到石河子零下20多度，恒温空调8个格居然只用两格车里就不用穿羽绒服，而且前脸没有任何防寒装备！说明驾驶室的密封和隔热性能非常好。
轮胎螺栓上形成的天然冰雕
张师傅在新疆休息了一天，春节去买鞭炮和对联，因为汉族人信仰这些，结果乌鲁木齐管的比较严，不拿身份证不卖给你，而且也不卖给维族朋友的，因为打的那个车是维族司机，算了不买了，回去早早的睡觉好第二天出发，第二天睡到自然醒出发了，开始打算走神秘的死亡之路罗布泊，一个听了令人毛骨悚然的地方，因为那里失踪过很多人，这也是后来我才知道的，当天是晚上从南湖进去的，到罗布泊夜里四点，中途一个车也没见，当时非常害怕。
冬季采用-35号和0号的双油箱
这两年，张师傅和他的大运重卡一起走过风风雨雨。足迹几乎踏遍了新疆和西藏的各个有公路的地方。在张师傅的带动下，河北邯郸有更多的养车人加入到大运车主的行列。在艰苦的环境和恶劣的工况下，尤其需要大运重卡这样皮实可靠的货运搭档。大运重卡，加油！大运车主，给力！
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