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陆师傅或许折射70后卡车司机的困惑:未来的路在何方?

商用车之家讯:——欢迎到访!专业商用车网络媒体为您服务2018年12月20日,被连绵的雨雪肆虐了多天之后,北京迎来了难得的阳光。这一天,距离天

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         2018年12月20日,被连绵的雨雪肆虐了多天之后,北京迎来了难得的阳光。这一天,距离天安门17公里的北京新发地农产品批发市场里,陆师傅正在车上刷着“快手”。这是他的年前的最后一趟活儿,早早就从家出发,从南方拉水果到北京。如今,已经在新发地市场里待了三天三夜了……


 

       情定解放  锡柴牵线


        陆师傅是河北邢台人,今年40岁,是一名经验丰富的卡车司机。虽说开车开了10几年,或许是机缘巧合所开的车都是解放品牌的。可见,他与解放有着不解之缘。而且,他也习惯了解放卡车的陪伴,无论是它的配置还是性能。如今的这辆是他接手的第三辆解放车了。陆师傅告诉记者,自己最早开的是310马力的J6M,现在这辆是2017年购入的460马力的J6P。他表示,这么多年来开解放的车,总体感觉还不错,车辆的稳定性是最吸引自己的一个点。解放售后点多,配件也好买。锡柴发动机的表现他也相当满意。另外,面对各种各样的刚性需求,他始终认为解放车都能满足。他还提到,老乡开的车也大多是解放车。



        信赖源于品质。陆师傅的解放J6P,从没出过大的故障,整车质量让陆师傅绝对放心。而且他十分认可该车的动力、油耗、驾驶室设计,用他的话来讲就是无可挑剔:卧铺空间宽敞,座椅采用气囊设计,坐上去很惬意;存储箱空间大,车顶高,驻车暖风让他开车时非常舒服。最让陆师傅放心的还是一汽锡柴发动机,动力十足、提速快,完全满足运输的基本需求。发动机的静谧性就更不用说了,驾驶体验非常好。记者随即问起该发动机的节油性表现如何。他津津乐道,“锡柴发动省油性突出,相比竞品比较省油,我已经心满意足了。”据了解,一汽锡柴发动机采用四气门顶置凸轮轴重型柴油机,进排气率高,燃烧更充分,燃油经济性更高。可在最佳的时机、在最佳的燃烧室空间位置处喷射最佳数量的燃油,达到了彻底燃烧的效果,实现发动机节油最大化,比同类产品省油5%~8%。



        值得注意的是,奥威CA6DM3(13升)发动机以超强的装载能力和优越性能受到越来越多用户的热捧。选择比努力更重要。选对了车、选对了配置,就选对了运输事业的“伙伴”。


        眼前苟且  远方田野



        陆师傅购入的这辆解放J6P,共运营了20多万公里。跑货方面,每个月他大约跑4-5趟货。如果按湖北—北京单次收入算,平均下来每趟能挣6000-7000元。该车主要运输绿通货物。陆师傅称,香蕉,菠萝、橘子都拉过。现在的货源可不比以往,除了要自己在货站找货,还要用手机APP寻找。“这次新发地有好多人都来卖橘子,市场积压比较严重,导致最近橘子不太好卖,这不,还有半车多的货没卖出去,很是发愁。估计,还得等几天才能卖完,现在只能耗在这里了”。



        据陆师傅说,这些年来最多拉的还是绿通,因为他认为拉绿通比普货省时间。绿通运输对时效性要求较强。陆师傅的生活,只是三千万卡友的一个缩影。一年中的大部分时光,基本上在路上度过,远离城市热闹的生活。如人饮水,冷暖自知。陆师傅从事货运10多年了,他早已习惯了早出晚归、奔波劳碌。和同事倒替开车让他省了不少心,却并不意味着可以摆脱焦虑、远离艰苦。例如:长途奔波的困倦,饱一顿饿一顿的经历,简陋的日常用餐。他告诉记者,有时候会在服务区用餐,趁着用餐短暂地放松一下,用完餐就马不停蹄继续赶路。陆师傅拉货最远跑过新疆线,那时气温零下20-30度,路上冰层覆盖。背靠家庭的他,还是坚持了下来。陆师傅不沉湎于艰苦的回忆,而是懂得知足常乐,他珍惜当下拥有的一切,“运输也不是太苦,北京离家也挺近,没安排就可以回家,和家人好好聚聚。”



        陆师傅没什么特别的业余爱好,但他喜欢交朋友。他提起本地有卡友的微信群,大家就在群里聊天、交友。通过群这个渠道,认识了很多卡友。平时没事的时候,他和卡友坐在一起唠家常。运输中的酸甜苦辣,在卡友前可畅所欲言。陆师傅坦言,现在货运行情一年不如一年,而曾经,货运业是很“吃香”的职业。目前,他还想再跑几年运输。现在家中还有一个女儿,正是读书的年纪,各种费用加起来也不低。


        采访的最后陆师傅告诉记者,之前在新闻上看到解放J7牵引车在的亮相,已经在自己心里种下一颗种子,未来一年的目标就是好好挣钱,争取将这辆具有高性能、高智能、高舒适、高节能、高安全、高可靠性、高效率等种种优点的卡车开回家。



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关键词: 锡柴
 

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