今天，2013第十四届中国国际天然气汽车、加气站设备展览会暨高峰论坛在北京农展馆如约开幕，此次展会现场展品云集，包括天然气重卡、天然气发动机、天然气运输车、天然气汽车储气瓶、天然气汽车油改气系统、加气站成套设备、天然气压缩机、气体控制阀门、管件、线端、仪表零配件等等，应有尽有。
整车企业有联合重卡和陕汽分别带来了各自的拳头产品。联合重卡展出了U340 6x2 LNG牵引车和U400 6x4K金版牵引车两款，尤以U400 6x4K金版最为受人关注，现场咨询的人络绎不绝。联合重卡大客户经理傅绍文告诉记者，U400 6x4K金版配装联合动力13升LNG发动机，这是目前市面上排量最大的气体机，400升马力，全车满载可达100吨。这款发动机采用顶置凸轮轴、缸内制动等技术，均是国内气体机先进技术的首次应用。整车价格在45万元以内，目前已经有韶关韶钢松山物流使用了3台，用户基本是承载90吨的跑，一年就能回收多出的购车成本。
联合重卡U400 6x4K金版牵引车
陕汽展出了德龙F300和德龙M300两款LNG牵引车。德龙F300采用潍柴11.5升WP12NG380E40发动机，380马力，价格约41万；德龙M300采用潍柴10升WP10NG336E40发动机，336马力，价格约37万。据悉，陕汽去年天然气重卡共销售了6000多台，抢占市场先机，取得了业内骄人的业绩。
值得一提的是，在室外展区，一家专攻新能源内燃发动机混燃数控系统研发的企业也引起了参观者的强大兴趣，这就是贵州红华能源研发有限公司。他们此次将自己独家的混燃数控系统匹配到力帆格奥雷重卡、斯卡特微卡载货车和格奥雷自卸车上，现场还打出了“世界首台 中国品牌 贵州制造”的广告图片，原来是世界首台压燃式液化二甲醚-液化天然气混燃数控系统应用到格奥雷重卡上。
据贵州红华能源营销部经理朱俊介绍，二甲醚-液化天然气混燃的最大特点就是相互弥补单燃料的不足，如二甲醚热值仅4000多卡，但自身含氧量高；天然气热值则高达9000多。二甲醚自带34.8%的氧，进入发动机与天然气混合后，通过混燃相互弥补各自劣势，充分发挥二甲醚含氧量高、天然气热值高的优势，混燃充分，动力更强劲。二甲醚-液化天然气的混燃比例大约在2:8或3:7左右。但这一尖端技术目前尚未正式产业化。
除二甲醚-液化天然气混燃系统这一前景技术外，记者在现场还看到，他们应对当前市场的柴油-天然气混燃电控系统也已匹配到格奥雷自卸车上。
除了这些令人津津乐道的崭新天然气重卡整车外，此次参展观众更感兴趣的似乎是发动机的改装，油改气或现有车辆另加一套气体装置。记者在采访中了解到，要想现在柴油整车实现掺烧或天然气燃烧，除中集圣达因、张家港福瑞特的气罐价格较高外，一般的气罐单个价格约3-3.5万，这样不拆卸现有发动机，加上一整套采用单罐的燃气系统，改装价格约8万左右。改装后既可完全烧汽，也可掺烧，当汽不足时现有柴油机又能继续工作带动。
其他参展商图片：
此次天然气储气瓶、材料、检测及燃气设备等等相关产业展商云集，现场观众也非常活跃，咨询交流络绎不绝。展会为期三天，5月10日结束。
