——欢迎到访！ 专业商用车网络媒体 为您服务
【商用车之家 原创】说到欧曼大家或许会不经意的想到福田，作为中国汽车企业的代表之一，福田的涉猎范围可谓是非常广泛，大到重卡载货汽如欧曼，小到面包车迷你，甚至连中国一向不提倡的皮卡拓路者都囊括了在内。可以说福田作为中国汽车代表的确名副其实。废话不多说了，下面我就带大家去分析一下目前在重卡方面比较热销的欧曼GTL。
欧曼GTL醒目的标志
设计先行
欧曼一致使用欧系卡车的高大威武的外形，欧曼GTL驾驶室设计十分漂亮，借鉴了奔驰的经典元素并融入了自己的特色。这款驾驶室主要分为平地板和阶梯地板两种基本形式。还提供普通的单排、平顶以及其它常见的驾驶室。欧曼GTL重卡是继中国重汽HOWO A7和解放J6之后第三款同时具有平地板和阶梯地板两种基本形式驾驶室的车型。
欧曼GTL超能版车身展示
变速器方面，有法士特和伊顿两大品牌可选，法士特12档系列有直接档和超速档两种，型号分别为12JSD200T与12JSD200TA，最大输入扭矩均为2000Nm；而伊顿则为采用了ETO-22013系列，13档，最大输入扭矩2200 Nm。
欧曼GTL超能版传动系统
大灯是LED日间行车灯，都说细节看态度，虽然LED灯的换装不是特别困难，可是也体现了福田对品牌的重视。 考虑到安全问题，因此采用的是一次性冲压的高强度钢板作为基本材料，采用全身四点的悬浮是装置，给货车的安全性又上了一条保险。
从整车的结构来看，车身采用欧洲最新框架结构设计理念，采用了符合欧洲EEC法规标准的高强度驾驶室，能抵抗来自正面、侧面等各个方向的强压。
欧曼GTL的底盘一般选用的是戴姆勒公司管理监督打造的欧洲品质，具有质量轻，承载能力强，钢性与韧度俱佳。能够有效对抗因为路面颠簸对货物造成的影响。目前装备在欧曼系列的各种车型中。
欧曼GTL超能版后桥部分
通过新工艺、新材料以及整车的合理布置来实现的，不仅降低了自重还能增强整车的承载能力，在节油的同时增加车辆的安全系数。
潍柴WP10系列国四发动机，为直列六缸、水冷、四冲程、带排气门制动、直喷、增压中冷。排量达到9.726L，额定功率为336马力，额定功率转速为2200r/min，最大扭矩1250N.m，最大扭矩转速为1200-1500r/min。采用SCR技术路线，可满足欧四排放。
在07年期间，欧曼进行全车的整体质量提升工程，并且在那一年依靠过硬的车型质量获得了中国唯一一个走出国门参加国际卡车比赛的车辆，并取得了冠军。同时也是在那一年欧曼给自己在历史上有多了一个荣誉。
到2014年这一个车型设计出了载重车H2，ETX3系、5系、6系、9系 ，牵引车6系列，半挂车7180*2495*3410（mm）等系列。可以说福田的车型已经是包含了货运和特种车的方方面面，从产品涵盖110—420PS，3-40吨的牵引、自卸、载货车、专用车全系列产品，全面满足国内外市场的不同需求。
节能减排
不光在安全技术方面欧曼取得了不小的收获，在使用成本上也是充分考虑到用户的需求。尤其是现在这个阶段，全国上下都在大力提倡技能减排，作为物流业的支柱车型，福田欧曼更是早就考虑到这一点，在保证安全前提下，“减肥”成功以后的欧曼直接在油耗方面就给客户每年节省了将近1.5元左右，况且车身的减轻也让货主能够拉更多的货物，基本上比从前多400公斤，由于货物种类不同，经济价值也是不同，因此在这里不好说。但如果是以水泥来看，每年又可以多赚2万左右，从油费到货运，相当于客户可以每年多赚3.5万，这种实实在在的利益是看得见的。
当然，这里面也含有发动机换代，在技改项目启动仪式上，福田没有忘记货车的基本油耗问题，而且在经历过那一次中国少有的柴油荒以后，福田对于发动机的重视拔到了一个空前未有的高度在考虑到成本的同时，因此对比了国内几家发动机以后采用了潍柴动力蓝擎国III为主的发动机，同时也选用康明斯和玉柴的发动机。
可以说以上的组合拳收效非常明显，用户从油耗，货物和维修成本这三块主要花费上节约了很大一部分。潍柴、康明斯都是欧曼车型所使用的发动机。还有一点要说的是当下欧曼又开始研发并使用天然气发动机，我想这对项技术如果发展的好，今后将摆脱柴油的牵制，另外油价的不确定性也坚定了欧曼向其他代替型能源进军。
总体来说，欧曼的换代升级不仅体现了福田对于中国中、重型卡车的重视，更能看出对于和国际化对抗的信心，虽然与戴姆勒的合作让福田有些不顺心，可是这或许是动力的原因，拿来主义毕竟不是长久计划，最终还是要落实到自主开发，合作是必然的，自主才是未来的王道。
欧曼GTL详解：
欧曼GTL的多功能可调方向盘具有非常便捷的作用，自动巡航等控制、智能控制系统，等先进技术的采用 ，让驾驶员更加的游刃有余。而且还配有USB接口，即便是卡车现在也可以享受驾驶的快乐，不像过去那样单调了。
欧曼GTL超能版多功能方向盘
