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2015年商用车市场面临的大事
2015年宏观经济虽进入“新常态”，但高速公路、高铁建设等基建工程并没有减少，对商用车的需求还将持续增长。2015年，国IV标准全面实施，高端卡车被车企寄予厚望，专用车细分市场担大任以及车联网技术的进一步发展等多方面的需求将会进一步深化，国际原油价格一再下跌对2015年商用车市场会有何影响，这些都是2015年商用车市将会面临的大事。
2015年国内物流行业的发展趋势
据中国报告大厅发布的《2013-2017年中国物流行业竞争格局分析及发展趋势研究报告》，2015年，国内物流行业将会呈现出电商物流服务阵营逐渐沉淀为三大层级、市场空间会随着电商的发展继续快速增长、行业整合持续加剧、价格战持续打响以及竞争焦点从价格转向服务等多种趋势。
2014年重卡市场以74.3万辆收官
纵观2014年重卡市场，东风依旧是NO.1，中国重汽超过一汽，跃居第二，第四名福田与第三的一汽差距不到1万。陕汽和江淮是主流企业中同比正增长的两家，增幅为2%和21%，重卡市场全年以74.26万销量收官。
重卡市场将步入微增长时期
受国家宏观经济形势影响，2014年中国重卡市场总体市场销量或将与去年同期持平。2015年，专家分析认为，国家发改委2014年底批复的大量铁路、公路和基础设施建设项目为2015年基建投资和下游的重卡需求会提供一定保障。业内预计，未来五年中国重卡市场预计将保持平稳低速发展并步入“微增长”时期，2020年中国重卡市场年产销量将有望达到100万辆。
MPV将会成为下一个车市热点
随着国内人口城镇化加快、核心城市的限牌以及二胎政策的逐步放开，以MPV为代表的7座家庭用车将会开始逐渐成为市场未来的潜在增长点。伴随着市场需求的不断增加，撇除低端MPV市场升级需求因素，MPV将会成为下一个车市热点。
大运挂车2015年商务年会召开
1月6日，以“轻装上阵•质取未来”为主题的大运挂车商务年会在山西运城召开。2015年，大运挂车将继续以“客户”为中心、以“市场”为基础、以“质量”为主线，推动价值链各环节的协同和目标一致性，围绕“产品升级、行销升级、服务升级、品牌升级”提升大运挂车核心竞争力，与经销商战略合作，携手并进，共赢未来。
液压尾板将迎来春天
由于液压尾板均为非主机厂原车配件，用户购买后需自行加装，而在年审时有车管所会以与原车照片不符为理由要求拆除液压尾板，恢复原车样貌，造成损失。所以在国内市场，目前使用液压尾板的货车相对较少，但交通运输部公路科学研究院高级工程师张学礼近期提出，对于液压尾板交通这类有助于提高物流效率的工具，交通部将携手相关部门支持其发展。
