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【商用车之家 原创】工欲善其事，必先利其器。
性能优良的发动机就是汽车的利器。
在2015北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会上，几家国内外主流的发动机制造商都参加了展出。细心的观众会发现，康明斯除了在展位上展出的五款发动机之外，还有一款发动机是在福田欧辉展位中展出，它就是康明斯与福田汽车合作，针对中国市场研发的ISG系列重型发动机。
众所周知，康明斯ISG发动机是率先匹配在福田欧曼GTL重卡上的。但是，本届展会中，福田欧辉展台唯一一款柴油车“e客”BJ6122系列城间客车也搭载了康明斯ISG系列发动机。
据了解，“e客”是继福田汽车集团与世界知名汽车集团戴姆勒、世界著名发动机集团康明斯在商用车领域合作之后，借助合作技术优势，经欧辉客车精心打造的新一代12米大型城间客车，该产品可用于中长线路的城间高档班线客车运营，兼顾高端旅游团体市场。
那么问题来了，匹配在福田欧曼GTL重卡上的发动机为什么又在大型城间客车上出现？
带着疑问，商用车之家编辑在展会现场采访到了福田汽车大区经理白永国以及康明斯副总工Nat先生。通过白经理和Nat先生的介绍，商用车之家编辑对ISG系列重型发动机有了更深入的了解，也有了新的认识。
对于上述的问题，白经理回答说：ISG发动机在设计之初，就保证了其动力性和燃油经济性，每个零部件之间的完美匹配使ISG发动机相比国内竞品发动机百公里油耗至少低2-3L，再加上ISG发动机有10万公里的保养周期，经常跑长途的用户一年运营成本的节省是非常可观的。就燃油经济性来说，ISG发动机搭载在“e客”这种大型城间客车上是非常合适的。除了满足燃油经济性，在动力性方面，ISG发动机也能满足“e客”的需求。
白经理介绍说：直列六缸的康明斯ISG系列重型发动机，功率段为310-490马力 (228-360千瓦)，可以满足广泛多样的客运需求，目前，ISG系列发动机共有ISG11L和ISG12L两个型号推向市场。关于排放方面，ISG系列发动机可满足国四、国五法规要求，白经理说，目前该系列发动机的全球非道路第四阶段最高标准产品正在开发中。
对于ISG系列发动机更细节的产品特性，Nat先生介绍说：ISG系列发动机是康明斯新开发的一款发动机，产品特点和中国国内有些不同，该系列发动机采用康明斯XPI超高压燃油喷射技术，使柴油燃烧效果更好，同时ISG发动机还采用了选择性催化还原系统（SCR），使排放更加环保。ISG系列发动机还采用轻量化设计，相比中国国内发动机要轻200KG以上。Nat先生表示，该系列发动机零部件数也是很少的，整台发动机大概有207种零部件，649个零件号，零部件比国内同级别发动机要少40%。
Nat先生介绍，在长达5年的研发历程中，ISG发动机经过了60,000小时的台架测试以及超过600万公里的道路测试，正是在这种全球联动的设计模式下，通过最先进的技术，开发出了高适应性的产品平台，满足不同目标市场和地区对发动机性能和成本的不同需求。
ISG系列发动机应用了多项康明斯专利技术，这些创新优势体现于发动机开发和应用的各个方面：业界最高的燃油喷射技术，更有效提高燃油效率，降低排放，无助热启动帮助发动机在-35oC度的极寒条件下7秒轻松启动；智能转速控制技术，实现最佳燃油使用效率；高效进排气系统提高空气运行效率，进一步降低油耗，高度集成的润滑和冷却系统，减少压力损失等。
白经理说，目前ISG系列发动机是由福田汽车装配，但是，下一步，福田康明斯会和国内其他有需求的整车厂来合作，也就是说ISG系列发动机未来会面向整个商用车市场。
采访最后，Nat先生告诉商用车之家编辑，除了这款ISG柴油发动机，康明斯接下来还会研发气体发动机和非道路发动机，而且研发是针对整体的中国市场。
编后语：康明斯ISG发动机自推出以来，就一直是欧曼GTL超能版的“御用动力”。不过，从本届道路运输展来看，这个“御用动力”被分享给了欧曼的“兄弟产品”欧辉客车。搭载ISG发动机的欧辉“e客”的推出，一方面来说，是给消费者带来了更多的选择；另一方面可以看出，康明斯发动机正在国内重型商用车市场完善自己的产品谱，并且扩大产品领域。
在采访过程中，白经理表示ISG系列发动机未来会面向整个商用车市场，也就是说，今后，康明斯ISG发动机还会在其他商用车品牌的展台上再次看到。
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