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零距离驾乘陕汽载货车
试驾过程中，新X3000和新M3000都满足了小编的期待。进入两车的驾驶室首先感到的都是视野比较开阔，驾驶空间布局也比较合理。
两车型的两轮试驾，小编都以高档位起步，两车的油门踏板反应都比较灵敏，因为是空车，车速提的很快，甚至能感受到推背感。完美起步后，小编正式行驶到公路，动力方面不用多说，油门踩下去车就会有很好的反馈。
在换挡方面，离合器踏板的软硬适中，两车的档位切入都很清晰，新X3000在三档以后加速感觉明显，到七档以后随着扭矩的增加，加速则不再明显。而新M3000的换挡更是没的说，平顺、清晰，毕竟法士特九档变速箱已经是非常成熟的产品。
制动上，两车都很灵敏，制动力矩调教的很不错，踩下制动踏板时，车辆的减速很平稳。因为两辆试驾车都是空车，制动时稍微有一点“点头”的现象，这一点是可以理解的。
轻量化版陕汽德龙新X3000
轻量化版陕汽德龙新M3000厢式载货车
经过十几公里的试驾，总体来说陕汽的表现是不错的，“更快、更稳、更大”在这两款车上得到了很好的证明。起步平稳加速有力，换挡没有顿挫感，档位清晰，制动也比较平稳。同时两车的驾驶室对路面震动的过滤很到位，不会感到不平路面带来的颠簸感，相比新X3000，新M3000采用前少片簧后5气囊的结构，舒适性更加好。
编后语：
陕汽推出的德龙新M3000和新X3000两款不同用途载货车，弥补了陕汽在载货车型上的不足，特别是中短途运输来说，马力大、载重强不再是唯一的亮点，智能化与舒适化成为陕汽载货车新的杀手锏，满足了现代卡车人的运输需求。低排量、低油耗再加上实时诊断功能，让车主既能兼顾车辆使用状况，又能快速盈利，在整个载货车市场中是性价比较高的车型。
之前提到陕汽重卡，大多数人首先想到的就是陕汽的工程用车，事实也能证明，陕汽在工程车型中可以算是首屈一指。但是，随着时代的进步，互联网的普及，国内物流行业开始迅猛发展，陕汽也紧跟时代的步伐，在不断的推出新产品。从早期的专用车发展到用于长途物流的牵引车，再到本次试驾的中短途高效物流运输载货车，可以看出，陕汽的重心已经开始由工程转向物流运输行业。
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