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10月20日，第十六届国际消防设备技术交流展览会（CHINA FIRE 2015）在北京举行，“CHINA FIRE”是由中国消防协会主办的规模和影响力最大的国际消防设备展览。
本届展会展出的消防车辆达到230余辆，现场甚是壮观，可以说得上是一次高端的卡车盛会。在众多卡车中，最吸引人的便数梅赛德斯奔乌尼莫克的一款地震救援车了。
消防展安普展台
乌尼莫克是一款拥有六十多年历史的传奇车型，凭借强大的越野能力、卓越的可靠性、高机动性，以及遍布全球的售后服务网络支持，在世界范围内出色地完成了各种灾难救援、抢险、施工等任务，完美诠释了梅赛德斯-奔驰“不负众望”的品牌承诺。
现场展示的乌尼莫克地震救援车
这款乌尼莫克地震救援车在安普展台展示，据安普的营销负责人介绍，乌尼莫克地震救援车在越野方面有着明显的特点：
第一，发动机位置较高，进气管和排气管都在驾驶室上方，所以车辆的涉水深度在1.2米之内完全可以行走自如，其极限涉水高度可达到1.5米。这辆车每个轮胎都是独立的弹簧悬挂，这种悬挂可以保证很好的越野性能，50公分高的石头都可以轻松越过，并且另外一侧也不会悬空，依然具有抓地性。
第二，该车的大梁与其他消防车不同，乌尼莫克的越野能力很大程度上是来自“鹅颈式”纵梁的布置。梯形车架与两个相对的纵梁构成一个U字型，并焊接在管状纵梁上，可允许横纵梁产生较大的扭转度，通过横向推杆与螺旋弹簧间的联动，能实现高达30度的车桥对角扭曲。
实现高达30度的车桥对角扭曲
第三，门式车桥也是乌尼莫克最为出名的越野技术之一，一般卡车的车桥轴心和车轮轴心是在一条水平线或者比车轮中心线还要低，但乌尼莫克采用的门式车桥设计，车桥轴心高于车轮轴心，这个设计能提高车身的最小离地间隙，可通过500mm的障碍。
门式车桥
第四，三点式悬挂是乌尼莫克实现极端越野的关键之一，因为其车架采用了无应力的安装支架，主、副车架靠两组三点支撑连接，相互运动自由度更大，它的发动机和变速器均通过三点式悬挂安装到底盘上。三点式悬挂设计在极端越野情况下的优点非常突出，当车辆需要对角行驶以越过高差超过500mm的障碍物时，三点式悬挂可以让乌尼莫克形成大角度移动和扭转。另外，传动轴和万向节都隐藏在坚固的密封管中，在起到保护作用的同时还可以为前后桥提供纵向支撑力。
三点式悬挂
在其他器材方面，现场技术人员告诉记者，该车采用的是罗斯勒横立横竖绞盘，其位置在驾驶室的左后方，这样的位置设计能够保证车辆的接近角不会减小，同时也确保了整车的通过性。据技术人员介绍，罗斯勒横立横竖绞盘最大的特点便是恒定性，无论缆绳伸出多远，绞盘的牵引力都是恒定的，牵引力不会随着距离改变。
驾驶室左后方的罗斯勒横立横竖绞盘
缆绳出口依然在前保险杠处
在上装方面，乌尼莫克地震救援车厢体采用的是欧洲标准铝合金打造，厢体内部的器材布置也都遵守了几项原则：配重原则，重的器材放在最下面，更方便拿取，轻的器材放在上面，并且部分器材可以带到救援现场，可实现移动式作业；逻辑性原则，厢内所有器材进行分类，每一类都放在一个版块，可以大幅度的节省准备动作，为救援节省更多时间。
照明设施
发电设施
编后语：
自1951年6月3日首辆乌尼莫克车型下线以来，乌尼莫克已走过64年的时间。在国内，能拥有乌尼莫克的人可谓是凤毛麟角。对于普通人来说，它不过是一台普通的卡车，但对于真正识货的人来说，“越野之王”在面前无法不动容。“越野之王”用于消防领域的地震救援是最合适不过的了，因为，没有比它更强的四轮越野机器了。
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