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6月20日，国内中重卡制造企业东风商用车，突然发布人事调整：升任东风股份杨青为总经理，原东风商用车总经理黄刚，另有他用。黄刚，从2010年1月开始任东风商用车总经理，到6月20日，整整在这个位置上待了6年半的时间，在黄刚在任的这6年半，东风商用车究竟发生了怎样的变化？
东风商用车原总经理黄刚
据悉，黄刚的升任之路可谓是一个“逆袭”，虽然是清华的高材生，但1990年最初到东风厂的时候，他只是一个发动机厂的实习生，后来一步步的努力，十年之后，做到了东风发动机厂的厂长；而在2010年1月升任东风商用车总经理之前，他还做了5~6年的主管销售的副总。
然而，就是这样一个人，在任六年间，带领东风商用车很好的完成了产品和市场的过渡。他的卸任，或许意味着东风商用车的一个时代落幕。
升级车辆 巩固东风商用车中重卡市场地位
不得不说，黄刚赶上了好时候，总经理上任第一年（2010年），就遇到了国内重卡销售的顶峰年，当年国内重卡销量突破了100万的大关。当然，东风商用车在当年收获满满，不仅中重卡销量突破24万大关，市场份额夺得冠亚军，而且也让东风品牌商用车连续7年保持国内中重卡行业第一。更值得一提的是，2010年之后，东风商用车旗下以“天龙、天锦”为主导的重卡和中重卡产品也成为了国内细分市场的标杆。
此后的五年，虽然每年的中重卡销量有下滑和增长，但在黄刚的领导下，这个数据曲线是和国内中重卡的增长和下滑曲线保持一致的，而从连年的中重卡市场地位保持第一，也可以看出，六年在任期间，黄刚有力的巩固了东风商用车的市场地位。
当然，能做到这一切，关键就在于黄刚合理的产品布局和定位，特别是一些战略、技术升级的产品，诸如新天龙和天龙旗舰的推出和上市，更让东风商用车赢得了更多的用户信任。
东风天龙旗舰和东风天龙启航版
据了解，在黄刚的主导下，2011年11月，经过5年的技术改进与优化，有着60多项技术升级的东风新天龙上市；2013年上海国际车展上，以严格的欧洲标准全新研制，瞄准高效长途运输市场的东风天龙旗舰高端重卡发布；2015年5月7 日，更安全、更高效、更经济、更舒适的东风天龙启航版在广州上市。
2006年上市的东风天龙，十年的时间，可谓改变了国内重卡市场的格局，据了解，截止目前，销量已经突破60万辆。但需要指出的是，在黄刚上任之前，也就是2010年之前，东风天龙的市场保有量只有11.3万辆，也就是说，在任六年，黄刚的一系列措施，让东风天龙持续销售了近50万辆。
完成东风商用车与沃尔沃合资 拓宽东风商用车海外市场
除了巩固中重卡的市场地位，黄刚在任的另一件大事，则是促成了东风商用车与沃尔沃卡车的合资。
2015年1月26日，东风汽车集团股份有限公司与沃尔沃集团共同投资在组建的商用车合资企业——东风商用车有限公司，在湖北十堰正式宣布成立并开始运营，从而宣示着“东风”品牌商用车事业开始踏入国际化的新征程。
其实，在成立合资公司之前，东风与沃尔沃已经进行了十多年的谈判，之所以拖这么长的时间，一方面是由于沃尔沃还没有从与重汽合作失败的阴影中走出，另一方面，沃尔沃也曾想把眼光投向印度。然而，中国市场的持续火热，终究没有让沃尔沃抵住诱惑。
毋庸置疑，东风与沃尔沃的合资是双赢局面，东风商用车可以借助沃尔沃的实力提升核心业务竞争力，提升整车和关键动力总成的研发能力，积极拓展海外市场，从而由中国走向世界；而沃尔沃借助东风商用车，亦可以开拓中国这个全球最大的汽车市场。
不得不说，黄刚在任时促成的东风商用车与沃尔沃合资，有力的促进了东风商用车海外市场的开拓。据悉，在东风与沃尔沃成立商用车合资公司的第一年年底，东风商用车海外营销就取得了不错的成绩：2015年底，东风商用车不仅已经与巴基斯坦、越南、秘鲁、缅甸、俄罗斯、智利、卡塔尔、阿尔及利亚、马来西亚、中国香港及中国台湾等十多个国家和地区结成了战略合作伙伴，而且，海外市场销量同比增长了12.8%。
结语：黄刚卸任 东风商用车一个时代落幕
当然，诸如“出彩天龙哥”等一系列的驾驶员节油大赛等，也是在黄刚在任时开启的，六年间，黄刚的事说不完，但在笔者看来，黄刚作为的总经理，很好的完成东风商用车了一个过渡：市场从疯狂到平稳的过渡、商用车升级的过渡以及东风商用车由国内走向国际的过渡。他交给下一任的，是一个已经准备好的“开始”——一个在经济稳增长下的东风商用车发展之路的开始。从这个层面上说，黄刚的卸任，结束了东风商用车的一个时代，而另一个崭新的时代，则是要看新任总经理如何书写了。
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