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华菱星马用“工匠精神”专注重卡制造

商用车之家讯:华菱星马专注重卡制造,屹立市场大潮十四年,以“工匠精神”把华菱重卡打造成为一个有足够含金量的品牌。

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       我国的汽车工业在近三十多年来取得了飞速的进步,已经是汽车制造大国,在许多领域正在向国际最高水平看齐。靠的是什么?靠的就是“工匠精神”的支撑。


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  在汽车行业,无论是整车还是核心零部件,无论是乘用车还是商用车领域,很多企业一直都在践行“工匠精神”。其中,华菱星马就是一个典型,他们专注重卡制造,屹立市场大潮十四年,以“工匠精神”把华菱重卡打造成为一个有足够含金量的品牌。


追求质量的精益求精


  正所谓没有“金刚钻不揽瓷器活”。在现代化的今天,做好产品光凭人的力量是不够的,还要现代化的制造设备。为了质量更好,华菱很舍得花钱:从最早的单班年产一万台重卡生产线,到现在单班年产5万台重卡生产线,再到发动机柔性化生产线,华菱的设计理念都比较领先,主要设备更是聚集了国际顶尖品牌。


  华菱重卡刚开始投产的那几年,产品出现了很多问题,曾一度让人困惑。经过分析,发现大部分都是零部件的问题。为了完善质量,华菱开始了自己制造零部件的过程。从结构件到总成件,从内饰到电子,从普通零部件到核心零部件。功夫不负有心人,经过几年的努力,华菱的电气件质量没有问题了,华菱重卡的车桥也不再出问题了……


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  几年前,华菱星马董事长刘汉如就说过,要以航空航天的标准造发动机,以发动机的标准造重卡。他还举了个例子:“飞机在天上飞,所以飞机要做到百分之百的可靠。最好的服务就是不要服务。”在华菱星马的发动机车间,有这样一个公式和一句话留在所有的生产车间,即“100-0.001≠99.999”和“产品质量不是100分就是0分”。


追求提升产品性能


  产品性能的不断提升要靠技术,这不是只靠花钱就能解决的,而是需要持续长期的投入,要有自己的核心技术。


  2004年,华菱重卡在北京召开产品上市发布会的同时,也用自己的造车理念“定义重卡新标准”,十三年来坚守不变。


  核心技术的优势体现在产品的性能上。这些性能主要有动力、节油、安全、可靠、高效、操控等等,这些都是硬指标。不可否认,国内自主品牌和国际品牌的差距主要就是在这些方面。


  华菱星马的重卡技术最早是从日本三菱引进的,是20世纪90年代末的技术,在当时属于国际先进技术。反观当时,绝大部分企业采用的还是斯太尔及其延伸技术。正是得益于此,华菱迅速打开了市场,尤其是搅拌车底盘,与星马专用车一起成为黄金组合。


  2007年,华菱星马启动了发动机项目,2012年面世,2016年年产过万台。这款发动机给国内卡车行业带来了不少新东西,其中最重要的缸内制动技术,在国内自主品牌里,华菱星马是第一家,而在此之前,绝大多数卡车司机对这一技术闻所未闻。这款产品,对车辆的安全、节油、可靠等性能的提升产生了多方面的影响。


  正是把“工匠精神”始终贯穿于企业生产和经营的全过程,华菱重卡有两项指标让用户竖起了大拇指:一是安全性,二是节油。


  据了解,自2004年以来,有逾15万辆华菱重卡驰骋在国内外,但截至目前还未收到一起有关司机死亡的案例报告,而越来越多的卡车司机将华菱重卡的驾驶室形容为生命的保护仓。


  华菱的安全性怎么来的?靠的就是精益求精的精神,对卡车司机负责的责任感。


  至于华菱重卡节油的原因,是因为华菱重卡有自己的汉马系列三大总成件,这三大总成是华菱星马专为重卡产品自主开发的,能与产品进行最合理的匹配。用户心中有杆秤,不省油的车不爱买。2016年,华菱星马开发运煤专线车市场,当初提出的目标是3000台。估计没有多少人相信,但华菱做到了,而且超额完成。打开运煤车市场,靠的就是以节油、安全为代表的卓越性能。


专注精神须臾不离


  华菱星马目前只有重卡及与重卡相关的零部件和上装业务,这在行业内是比较少见的。华菱重卡面市的十多年,是中国卡车和客车飞速发展的黄金时期,同时也是轿车飞速发展的黄金时期。这十几年来,有企业进入了乘用车,有企业涉足客车、微型车甚至农业机械,但是华菱星马都没有。


  2007年以来,同样是中国房地产疯狂扩张的十年,这十年,华菱星马没有涉足,而是一心一意地做动力总成。


  在刘汉如看来,专注的另一层含义还包括长时间的坚持和长期精力的投入。他说,“板凳要坐十年冷”,要能耐得住寂寞。


  十三年来,华菱星马完全专注在重卡上,追求品质的精益求精,追求产品性能的不断提升,诠释了中国式的“工匠精神”。




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