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自去年7月法规明令限制重型柴油车需符合国五标准以来，我国的重卡市场可以说正式步入了国五时代。这一政策不仅有力助推了重卡市场更新换代的速度，也让LNG重卡这种兼具环保性和经济性的清洁能源重卡迎来了一轮发展热潮。然而，去年11月份开始，一向稳定低廉的LNG气价却一路看涨，一度让LNG重卡销量遇冷。直到12月29日，在中央与地方的携手整治下，LNG气价崩盘，近一周都处于下跌通道，跌幅高达33.43%。业内专家表示，这意味着气价大涨的困难时刻或已过去，并且从国内外的情况来看，LNG整个供需关系还是过剩的，因此未来LNG也不会出现持续高价，LNG重卡的发展前景依然十分可期。
实际上，随着全球变暖，多地陷入雾霾危机，在世界范围内，大气污染主要来源之一的重型柴油车，被新能源和清洁能源重卡取代已成为必然趋势。而在国内新能源重卡领域，上汽依维柯红岩商用车有限公司（以下简称“上汽红岩”）的LNG重卡，更凭借同步欧洲的世界级技术水准，无论在动力性能还是安全性、稳定性、舒适性等配置上，都完全可比肩柴油车，已经成为用户升级新能源装备的首选车型。
以全新升级的红岩LNG牵引车为例，在动力性上，其配备上柴动力发动机，功率覆盖350-390马力，经济车速80km/h，可靠性高、经济性好，底盘能满足目前市场所需的多种运输要求。在大多数路况环境下，动力性能完全不输柴油车。同时，其标载百公里耗气量仅为35kg，与同类产品相比低4%，可节约成本35%，即使在季节因素造成LNG气价飞涨的情况下，也仍然不比柴油贵，综合经济优势不言而喻。
在用户极为关注的LNG车型冷却技术上，红岩杰狮LNG牵引车车采用同步欧洲成熟的IVECO冷却技术，在同等散热面积及迎风面积下，冷却效果比国内其他产品提升25%左右。其配备的集成式液位显示计，可分别显示各瓶液位剩余液位量及车载总量，优于国内其他产品，让用户更精确、更清晰的了解实时状态数据，方便高效。
而在安全性能上，除了红岩杰狮驾驶室特有的高强度钢板、四点悬浮、整体后移技术等，红岩LNG牵引车的存储罐更是选用国家和市场验证过的成熟知名品牌，气瓶更厚、更坚固、强度更高，日蒸发率≤0.2%，可保证7～14天基本不蒸发，即便火烧2小时、外部冲击碰撞变形2小时均无泄漏。同时，整车装配声光漏气报警装置、挂车辅助制动阀等安全设施，进一步保障了整车安全。
除去天然气优越的经济性，国内LNG重卡在技术水平上也已展现出比肩欧洲的超强综合实力，随着国家环保政策愈加严格，LNG重卡的优势将更加凸显。而以上汽红岩LNG重卡为代表的国内领先技术车型，也将用实力助演“绿色中国梦”。
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