他举例说，一般普通客车装行李多，底部空间大，所以行李舱高，而我们的旅居车要求内部空间豪华、宽大、舒适，就好比房子要求层高高、别墅更要求挑高一样，但国标对大客又有高度限制，所以只能地板高度往下降，像地板降低200公分，窗玻璃往下降，就造成整个车架需重新做，这是很专业的改装，企业没有相当的改装能力根本做不了。
另一大难点是滑移舱的开口，像13.7米长、988万元的 “龙祥”升级版豪华旅居车，前滑移舱尺寸达到5米，这意味着长达5米的开口；这样前、后滑移舱两大开口的处理极易导致车身扭曲，绝非一般企业轻易能改动得了。吴向阳形象比喻说，“就像一个用柳条编的箩筐，一条条绞在一起，任何柳条的断裂都可能导致箩筐散掉；车身采用的全承载结构，普通企业根本不敢轻易开口，否则车可能散架。”
而细看“龙祥”车身，光可鉴人的艺术烤漆配个性彩绘绝对称得上珠光宝气，车身整体喷绘的个性图案均手工完成，这对技师要求很高：既要具备很强的美感，能画大画，还要懂油漆工艺，懂整体协调，这样制作出来的手工喷绘才能实现平整、均匀、细腻，这也是金龙礼宾车的品味所在。
吴向阳说，“要培养这种技工非常难，没有3年时间出不来。”实际上，金龙礼宾车早在2005年定位于开发这种高档特殊车辆时，是由10个美国人手把手教国内技工开始，经过不断传承，现在全公司100多名技工都已具备相当专业水准。
