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【商用车之家 原创】7月已至,高考生忙着填写志愿，憧憬着美好的大学生活，中考生忙着查询分数，准备走向高中生活，而各家商用车企们也到了晒半年“成绩单”的日子。那么不妨就由商用车之家带您参加一次“轻客班”的家长会，来点评一下那些“学生”的考试成绩。
据中汽协最新产销快讯显示，中国商用车市场的销量正如国内的股票行情一样呈整体下滑趋势，但是轻客，作为商用车市场中的一款细分产品却以同比增长4.35%的微弱优势成为商用车市场中的“万绿从中一点红”。
数据显示，轻型客车上半年整体累计产量为218836辆，累计增长6.24%。累计销量为217556辆，累计增长4.35%.。其中，金杯汽车上半年累计销售62191辆，继续排名第一，累计增长12.08%；第二名江铃累计销售轻型客车31870辆，累计下降1.80%；第三名南京依维柯累计销售20498辆，累计下降3.1%。
国内轻客上半年销售对比表
从上半年的销售数据来看，“轻客班”各位同学的销售成绩相对于往年浮动并不是很大，销量成绩前十的同学中，“保定长安客车同学”增速第一，上半年累计销售轻型客车11642辆，同比增长45.4%，而“福田汽车同学”下滑最大，上半年销量14632，同比增长-16.1%。
下面就让我们看看销量前三名同学的风采吧。
我是学霸我骄傲---------金杯汽车62191辆稳居榜首
金杯汽车上半年销售数量表
从数据上看，“金杯同学”以超过第二名近一倍的销售量稳居榜首，并同比增长12%，成为“轻客班”的学霸，回眸“金杯同学”的历史，早在1972年，金杯便造出了当时全国最早的十人座面包车，代号为“轻客SY622”。到1984年，金杯人为之深感骄傲的“SY622”型面包车经过不断改进，达到了历史顶峰——年产14000台，不仅完全占领了东北轻客市场，而且辐射到了全国。
之后，又通过与丰田的深入合作，取得了一个又一个硕果。从CKD车型下线，到海狮第一代车型上市；从第二代海狮国产化到第六代海狮的轿车化风潮，而如今轻客市场已经发生了天翻地覆的变化，“金杯同学”却凭借着核心技术在轻客制造方面已经走在行业前列，进而成为市场的霸主。
评语：“金杯同学”本次成绩超越市场期待，表现值得肯定。
偏科欧系我最强---------江铃控股31870辆位居第二
江铃控股上半年销售数量表
“江铃同学”对于去年同期销量成绩稍微有些下滑，同比增长-1.08%，成为上半年“轻客班”的销售榜眼，继续领跑欧系轻客阵营。说到江铃控股，或许大家并不陌生。江西江铃控股有限公司是中国长安汽车集团股份有限公司的子公司，2004年10月由长安汽车股份有限公司和江铃汽车集团公司共同出资组建的合资企业。旗下的三大国内知名品牌：陆风品牌、JMC品牌和全顺品牌。
而全顺作为欧系轻客的代表，凭借福特的合资背景、近两年来较好的产品质及市场口碑，在轻客产品中占有不低的保有量，新世代全顺凭借成熟的技术基础以及在柴油轻客中较为不错的静音性，在商务接送领域拥有一定的地位，而产品定位低一级的经典全顺在货运行业的表现也堪称“典范”。
评语：“江铃同学”上半年的表现还算满意，并且是“轻客班”中历年成绩最稳定的同学。
我的实力也不差------南京依维柯20498辆位居第三
南京依维柯上半年销售数量表
“南京依维柯同学”对于去年同期销量同比增长-3.1%，成为上半年“轻客班”的销量探花。
从1991年依维柯把世界潮流的短头轻型客车带到了中国，当时被看惯了日本车的人戏称为“驴脸”，没想到几年后，南京依维柯以其广阔的实用性迅速占领了中国市场。旗下的得意和宝迪更是成为国内的经典轻客车型。
评语：但作为欧系轻客阵营中“全顺同学”的老对手，10000多辆的差距还是不小，尤其是新起之秀“江淮同学”和“上汽大通同学”对欧系轻客市场的冲击，“南京依维柯同学”上半年的销量成绩只能说是差强人意。
