——欢迎到访！ 专业商用车网络媒体 为您服务
【商用车之家 原创】2015年已经过半，我国已经正式进入夏季，但是国内的重卡市场却还没有盼来春风。据统计，1-6月，国内重卡市场累计销售29.22万辆，同比下滑32%。在主流的重卡生产企业阵营中，东风商用车、中国重汽、一汽解放、陕西重汽、北汽福田销量共占市场份额82.8%，压倒性的成为了销售第一梯队；江淮汽车孤军奋战在第二梯队，市场占额为5.4%；华菱星马、大运汽车、北奔重汽、上汽依维柯红岩销量均未过万，市场总占额为8.9%，为第三梯队。
1-6月重卡市场占额
陕汽不惧经济放缓奋力杀入三强
据商用车之家编辑了解，国内重卡市场已经连续四个月跌幅超过30%，最重要的原因仍然是固定资产投资萎靡，经济增速持续放缓，终端需求不旺。一些生产厂家和经销商介绍，目前全国很多地区的工程建设投资都处于停滞状态，大量重型车辆处在停工甚至半停工状况。现有的车都用不上，更别提买新车了。虽然国家发改委5月下旬以来已经分三批批复11个基建项目，总计投资规模达4670.31亿元，同时还批复来自29个省市的1043个政府和社会资本合作（PPP）项目，总投资达1.97万亿元。但这些稳增长的投资举措要对经济和重卡市场形成实质性的拉动作用，至少要到三季度和四季度才能显现出来。
从现有的数据上来看，前六个月中，东风商用车仍然以6.56万辆稳居第一，但是降幅还是达到24%；中国重汽居第二，1-6月累计销售重卡5.42万辆，同比下降23%；第三名一汽解放销售重卡4.19万辆，同比下降39%，超过行业平均降幅6个百分点；陕西重汽通过六月的销售成绩成功入围行业前三甲，与一汽解放并列第三名，总销量同为4.19万辆，同比累计下降32%；第五名北汽福田销售重卡3.86万辆，同比下降40%；第六名江淮重卡销售1.60万辆，同比下降32%；华菱星马销车8711辆，同比下降26%；大运重卡累计销售7387辆，同比小幅下降7%；北奔重汽和上汽依维柯红岩销售重卡5262辆和4792辆，分别下降18%和69%。
6月销量以及两年同期销量对比表
“冰冻三尺，非一日之寒”，国内市场如此冰冷的数据，也绝对不是一朝一夕形成的。自去年下半年，市场的整体需求开始下滑，排放标准升级、黄标车淘汰等政策的推出似乎对市场销量的影响没有想象中的大。而“京津冀一体化”、“一带一路”等大的战略规划目前也没有明显的带动整个市场，惨淡的现象一直延续至今。
欧曼注入新鲜血液回暖低迷市场
为了加速“解冻”这个自从去年就进入“冰点”的重卡市场，各企业从开年至今都在寻找给市场升温的灵丹妙药。从一汽解放的新车发布到陕西重汽产品的全生命周期，从东风商用车的完善产品型谱再到福田欧曼升级满足排放的产品，各大车企可谓是用尽了浑身解数不断的为市场注入新鲜血液，增添新鲜感，只为刺激客户的需求。
作为国内重卡行业的新锐，福田欧曼以迅猛的发展速度与四位业界元老共处第一梯队。取得这样骄人的成绩除了过硬的产品质量外，近乎完美的营销策略也是功不可没的，如果单单只看营销手段，福田绝对算的上业界的典范。商用车之家编辑认为，福田在质量和营销之外，还有另一项技能，就是非常敏锐的洞察力。在京五法规宣布正式实施后的一个月，福田欧曼就与潍柴动力联合打造出了满足京五排放标准的渣土车，而且福田欧马可京五轻卡现在也已经进店销售。福田的速度之快让业内人士为之震惊，这说明福田早就有所准备，也早就看准了国家政策的发展趋势。继京五产品之后，福田欧曼又推出了一款配装康明斯ISG12升460马力的超能版GTL，现今，更高运营效率、更低运营成本、更长使用寿命的重卡成为新的需求，而该产品的上市主要也是满足新的物流运输市场细分需求。与其他看产品、看售后的厂商不同的是，福田今年看的是政策与细分化的市场需求。
福田欧曼与潍柴合作研发的京五欧曼渣土车
福田欧曼460马力超能版GTL
稳居“榜眼”位置的中国重汽在今年年会上，正式亮相搭载重汽MC13.540-40国四大马力发动机的HOWO T7H 6x4车型，该车主要用于国内的长途物流运输市场。除此之外，重汽汕德卡C7H也亮相年会，两款车的推出让重汽在国内甚至国外的高端重卡领域都有了相当强的竞争力，这也表明了重汽打算利用高端的产品来对抗低迷的市场，从今年的数据上来看，中国重汽的这场对抗赛成绩还不错。
中国重汽HOWO T7H 6*4牵引车
在年会上发布新产品当然不止重汽一家，陕汽也在今年的年会上发布了配有“车轮滚滚平台”的德龙X3000牵引车。商用车之家编辑认为德龙X3000的推出只是开胃小菜，“车轮滚滚平台”才是陕汽真正推出的大餐。曾任陕汽控股董事长方红卫在年会中表示：“造一辆车30万左右，但是用一辆车500万左右甚至超过500万，那么我们是盯着这30万呢，还是盯着这500万呢？”而“车轮滚滚平台”正是陕汽针对客户用车研发的，该平台涵盖了产品的全生命周期和客户运营的全过程。从这个平台可以看出，陕汽的发展重点在产品的售后服务市场，并且其发展理念及技术正在向国际看齐。
陕汽的高端重卡德龙X3000
陕汽全生命周期平台“车轮滚滚”
除了年会现场，今年的上海车展也成了各企业展示新品的平台。
东风商用车集团在今年的上海车展中首次展示了一款天龙6x4窄体牵引车。该车搭载东康ISLe340-40型340马力发动机，匹配法士特12JSD160A手动12挡铝质材料变速箱，并带有超速挡。天龙窄体版牵引车是介于天龙和天锦之间的车型，不难推断，东风将会把这款车作为中长途运输的主打牌。这张牌虽然来得有点晚，但是凭借东风的品牌效应及产品质量，相信这款车型也会有不错的销量。从市场战略的角度来看，东风商用车正在填充空缺的产品型谱，通过给予客户更多的选择来提高产品的销量，从而巩固销量王者的宝座。
天龙6x4窄体牵引车 中长途运输主力车型
