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近日，刘振给记者发来信息，说到拉萨去了，“以前是跑陕西、山西一线拉煤的，现在怎么跑到拉萨去了？”记者感到很诧异。很快蒋林回信息，“这两年煤炭市场不景气，运费很低，开年后便开始跑青海、拉萨线路了。”从随后的聊天中，记者了解到今年刘振的生意还不错，目前已还完贷款，还略有结余，“比打工要强一些。”
与刘振认识缘于一个偶然的机会，2017年在福田组织的一次活动上，通过攀谈得知，他是河北徐水人，跑运输已经有七八年了。在徐水有许多从事货车运输的司机，主要拉煤，刘振便是其中的一位。小伙儿挺有精神，还不到30岁，车开得十分平稳。
随后的日子与刘振联系得比较少，只是偶尔听他说运煤的效益不如往年，买的一辆车还在还贷款。
刘振与欧曼结识是在2015年底，当时他手头的一辆车由于年头较长，经常出毛病，他便想换一辆新车。刚好，欧曼的销售人员向他推荐了欧曼 GTL6*4牵引车，以及优惠的购车条件。刘振抱着半信半疑的态度对欧曼重卡进行了考察，经过反复比对，他确信这是一辆好车，并很快办完了购车手续，成为欧曼GTL的用户之一。
用微笑面对生活是刘振转型成功的关键
事后，刘振告诉我是欧曼的三个因素打动了他，才让他改变了最初的想法：一是欧曼重卡的康明斯动力总成，欧曼重卡采用康明斯发动机，法士特变速箱和国内著名车桥厂生产的前后桥，这种动力总成系统在国内重卡中是领先的；二是车辆的舒适性，也许有的人觉得这不太重要，但刘振认为这非常关键，他表示跑长途运输的司机一天大部份时间都在车上，如果车辆舒适性不好会非常难受，也难以长期坚持下去，欧曼的座椅包裹性非常好，时间长了一点儿都不觉得累，而且方向盘的手感也非常好，使用起来很方便，此外，欧曼的驾驶室很大，活动空间也大；三是欧曼的安全性能打动了他，因为跑运输过程中驾乘人员的生命安全最重要。
后来的事实也证明了这一点，在这么多年的运煤路上，看到的交通事故也不少，但很少听说因车辆事故而发生欧曼重卡驾驶员伤亡的事件。
“当然车辆的安全系数高，并不代表我们可以随意行驶，安全必须是时刻要牢记的因素。”刘振特意强调道。
提起欧曼重卡的优点，刘振侃侃而谈，“欧曼重卡的质量非常好，我这辆车用了快两年了，从来没有出过任何大的毛病，有时出现一点小的毛病，只要打电话给服务站，很快就能解决掉，从来没有耽误我的正常运输工作。”
刘振表示，“车辆跟人一样，不可能不出故障，出现故障并不可怕，关键是出现故障能及时解决故障，欧曼在这一方面做得相当好。”
更让刘振感到惊喜的是，欧曼的经济性能也非常好。他告诉小编，以前他开别的品牌的车从陕西拉煤到山东，路上大概得三天半时间，现在开欧曼重卡只要三天就够了，“不仅节约了时间，还节约了油费。”
近几年来，煤炭价格下滑，运费也跟着下降，这对以煤炭运输为主业的刘振来说，感受到了压力。刘振表示，以前拉一趟煤至少可以赚小五千元钱，但现在拉一趟煤只能赚两三千，有时候甚至会亏本。他表示，现在的运费比三年前下降了50%以上。
在严峻的形势面前，刘振曾经想到过要放弃，一方面由于他没有其他技术，也没有多余资金做生意；另一方面对卡车的热爱使他始终不忍放弃，他坚信有一天形势还会好起来的，所以，他决定继续坚持。
有一次，一位朋友介绍了西藏和新疆的运输情况，显然西藏和新疆的运费要比中部地区高，利润也要高一些。于是，刘振便逐渐尝试改变运输路线，从陕西、山西拉煤到往新疆、西藏送货物，慢慢地，刘振掌握了更多运输技巧。现在刘振在旺季时跑西藏、新疆线路，在淡季时跑上海、山东线路，运输效率有了明显改观。在采访的尾声，刘振告诉我，不仅已经还清了购车贷款，而且每个月还有结余。他坚信，中国的公路运输形势会逐步转好，他的生活也会越来越好。
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