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任何一家企业在其成长历程中，都会出现若干个“关键时刻”，并且决定了这家企业在未来一段时期的命运走向。对于上汽MAXUS（迈克萨斯）而言，8年的时光，无论是2011年成立了上汽大通全资子公司，还是开创了C2B智能定制模式，打通了厂家和消费者的沟通渠道；亦或者是2017年在广州车展上结合无人驾驶技术闪亮登场的氢燃料电池轻客FCV80 …… 上汽MAXUS的8年，让这个上汽最年轻的品牌，不但实现了最快速的成长，还将产品覆盖到全球48个国家和地区。
9月26日，上汽MAXUS发布了“All Technology Routes（全技术路线）、All Platforms（全平台•全系列）、All Markets（全球市场）”的新能源战略蓝图，而今后上汽MAXUS也将在新能源的道路上继续昂首阔步，不断沉淀自己和突破自己，将创新进行到底。
能源环境因素 氢能源是最终解法
我国迅猛发展的汽车行业面临能源和环境两大制约。一方面是我国石油增产有限，新增的汽车用油主要依靠扩大石油进口来支撑，对外依存度增至69%，给能源安全带来隐忧；另一方面，严重的雾霾天气也加深了人们对环境的忧虑。汽车能源的多元化替代符合我国国情，除了大力推行电动汽车之外，氢能源及燃料电池的发展也理应受到关注和重视。
而目前来看氢燃料电池技术的确是愈发被车企们所青睐。去年6月，长城汽车率先建成了国内规模最大的氢能、燃料电池汽车关键零部件综合试验中心，同年8月还收购了上海燃料电池汽车动力系统有限公司51%的股权，进一步部署了燃料电池驱动技术。而在车型规划方面，长城汽车旗下首款氢燃料SUV车型也将在2022年冬奥会期间推出。除了长城汽车，德国三大豪华品牌之一宝马也嗅到了氢燃料电池技术广阔的发展前景。在2019法兰克福车展上，宝马不仅发布了BMW i Hydrogen NEXT氢燃料电池概念车，同时还宣布将于2022年小批量量产燃料电池车。
从各大车企大力发展氢燃料电池技术的做法中不难看出，氢燃料或将是新能源汽车的下一个风口，而已经实现氢燃料电池车商业化运营两年之久的上汽MAXUS显然是走在了行业前列。在今年1-7月份，国家对氢燃料电池汽车产业进行了有针对性的扶持，国内的氢燃料电池客车市场销量实现了434%的同比增长，增长速度可谓是前所未有，而上汽MAXUS前七个月累计销售达到了305辆，位居行业第一，市场份额达到了53.42%。更值得一提的是，在前七个月中仅上汽MAXUS FCV80 一款车销量就超过了2-9名的销量总和，这既是实力的体现也是用户对于上汽MAXUS品牌的认可。
而本次上汽MAXUS发布的新能源战略，也促使氢能源技术路线开发和商业化运营进一步迈进，除此之外和另外两条技术路线（纯电动、混合动力），在全平台全系列部署新能源车型。预计到2020年，上汽MAXUS所自主研发的第二代电堆系统的峰值输出功率将达到115kW，并将率先应用于中大型MPV车型，加氢时间只要3分钟，最大续航里程将超过650km。而在2025年底前，上汽MAXUS持续推出超过20款的新能源车型，届时新能源年销量占比将超过40%。尤其值得一提的是，本次发布会还推出了首款纯电动家旅MPV上汽MAXUS EUNIQ 5，这辆诞生于达沃斯世界经济论坛“灯塔工厂”---上汽大通南京C2B智能定制工厂的全新车型，不仅为用户提供了绿色环保的出行方式，也进一步完善了上汽MAXUS的新能源产品序列。
逆风中找到突破口 上汽MAXUS的坚持与勇气
任正非曾说过：“互联网还没有改变事物的本质，豆腐还是那个豆腐。华为是不是互联网公司并不重要，华为的精神是不是互联网精神也不重要，这种精神能否保证企业活下去是最重要的。”也许对于此时的汽车厂商来说，谁家的车便宜，谁家的销量好，并不是唯一的衡量标准，能在整体市场下滑中找到新的突破口才是强者，这需要眼光，更需要勇气。早在2017年，上汽MAXUS推出无人驾驶的氢燃料轻客FCV80时，记者就感觉如此大胆创新的结合，恐怕只有上汽MAXUS能做的出来，因为他们习惯选择最惊心动魄的道路，并带给人们一个又一个精彩万分的故事。
如今，上汽MAXUS取得了卓越的成绩，氢燃料电池宽体轻客FCV80，作为全国首款商业化运营的燃料电池车型，已实现在佛山、上海、抚顺、无锡等地的商业化运营，为当地提供绿色出行服务，总行驶里程已超过300万公里，可靠的品质和优秀的售后服务，上汽MAXUS充分证明了自己技术引领者的身份。
编后语：
对于大部分普通人来说，氢能源或者纯电动技术只是茶余饭后的谈资，而对于将技术创新当做生命，并致力于改变人们生活的上汽MAXUS来说，这只是下一场能源浪潮的开始。未来，氢能源还需要一段很长时间的发展过程，但正是因为有上汽MAXUS这样的企业存在，才能让我们对未来怀揣希望。
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