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作为元素周期表的第一位，氢是宇宙中分布最广泛，含量最多的元素，没有之一。今年的政府工作报告在修改之后，增加了“推动充电、加氢等设施建设”这样一句话。而全国各地对于氢能源的重视，也让氢能站在了下一轮汽车能源革命的舞台中央。
上汽集团最早布局氢燃料产业 上汽MAXUS一马当先
如果说氢燃料是新能源汽车的下一个风口，上汽MAXUS已经走在了行业前列。作为上汽集团全资子公司是国内首家且一次性通过39号文准入检查的燃料电池车生产企业，也是首家进入燃料电池轻客车型公告目录的车企。
在11月15日-17日，在青岛国际院士港协同创新成果展示与对接合作研讨会上，上汽大通第一次集中展示了旗下品牌上汽MAXUS氢燃料电池宽体轻客FCV80、氢燃料电池MPV G20FC工程样车，上汽跃进燃料电池卡车FC500 D12物流车和自卸车。
同济大学校长助理余卓平教授向与会嘉宾介绍上汽MAXUS FCV80
上汽跃进FC500 D12燃料电池卡车
上汽MAXUS作为新能源全技术路线开发和商业化运营的领先者，发布的全技术路线、全平台·全系列、全球市场的新能源战略蓝图，有力推动新能源产业进一步发展。燃料电池作为上汽MAXUS引领行业发展的重要技术路线，到2020年，上汽MAXUS第二代电堆系统的峰值输出功率将达到115kW，并将率先应用于中大型MPV车型，加氢时间只要3分钟，最大续航里程将超过650km，几乎与燃油车无异。即将于2020年年底上市的氢燃料电池MPV G20FC搭载的就是第二代电堆系统。相比市面上电动车续航短、充电慢、低温状态无法启动的特点，G20FC可实现零下30℃冷启动，NEDC综合工况续航里程高达550公里，最大续航里程将超过650km。上汽MAXUS G20FC不仅代表着目前上汽集团燃料电池技术的最高水平，是上汽燃料电池技术集成者，而且也代表着世界燃料电池技术领域的“中国力量”。
上汽集团副总工程师、上汽大通技术中心总经理郝景贤作技术演讲
据悉，2025年底前，上汽MAXUS将持续推出超过20款的新能源车型，届时新能源年销量占比将超过40%。
氢能源成为下一个风口 上汽MAXUS成绩卓越
按照今年发布的《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》预计，到2050年，氢能在中国能源体系中的占比约为10%，氢气需求量接近6000万吨，年经济产值将达12万亿元，全国加氢站达到10000座以上，交通运输、工业等领域将实现氢能普及应用，燃料电池车产量达到520万辆/年，固定式发电装置2万台套/年，燃料电池系统产能550万台套/年。可以说，谁掌握了氢的核心技术，谁就拿到了通往下一个时代的门票。
在研讨会现场，上汽集团副总工程师、上汽大通技术中心总经理郝景贤分享了上汽集团燃料电池发展及实践。上汽集团作为当前国内唯一全面实施“纯电动、插电强混、燃料电池”三条技术路线的汽车集团，是国内最早投入并持续投入的燃料电池整车企业，也是目前国内唯一具备燃料电池乘用车和商用车技术和生产能力的企业。
截止目前，上汽MAXUS取得了卓越的成绩，氢燃料电池宽体轻客FCV80，作为全国首款商业化运营的燃料电池车型，已实现在佛山、上海、抚顺、无锡、大连、长治等地的商业化运营400多辆，为当地提供绿色出行服务，总行驶里程已超过300万公里，相当于绕地球75圈。
现场嘉宾体验上汽MAXUS FCV80
且根据近期交强险数据对国内氢燃料电池客车市场的统计，今年1-7月上汽MAXUS FCV80累计销售达305辆，位居行业第一，市场份额达到53.42%。上汽大通MAXUS充分证明了自己技术引领者的身份。
现场嘉宾体验上汽MAXUS FCV80
去年4月28日，“长三角氢走廊建设发展规划启动会”在上海市举行。根据规划，“长三角氢走廊”将充分利用长三角资源和区位优势，以长三角高速为纽带，通过创新模式引领区域产业聚焦、升级，打造世界上独一无二的氢能与燃料电池汽车产业经济带。而身处 “长三角氢走廊”核心区域，上汽大通利用自己的地域优势，不遗余力的为国家能源转型和技术创新助力，积极推动长三角氢能与燃料电池产业一体化发展，引领氢能与燃料电池汽车产业的发展和规模化应用。
此次，随着“青岛国际院士港燃料电池汽车产业集成应用示范项目”的正式启动，上汽集团成为该项目实施的主要协作单位之一。作为上汽集团全资子公司，上汽大通将进一步发挥氢能源技术路线开发和商业化运营的领先优势，助力推动氢能技术在青岛国际院士港产业落地，助推全国氢能产业健康发展。
青岛国际院士港燃料电池汽车产业集成应用示范项目启动仪式
编后语：
汽车行业已经有着100多年的历史，大浪淘沙后能生存下来的都是非常优秀的企业，也许对于此时的汽车厂商来说，谁家的车便宜，谁家的销量好，并不是唯一的衡量标准，能在整体市场下滑中找到新的突破口才是强者，这需要眼光，更需要勇气。在今年9月26日，上汽MAXUS发布了“All Technology Routes（全技术路线）、All Platforms（全平台•全系列）、All Markets（全球市场）”的新能源战略蓝图，而今后上汽MAXUS也将在新能源的道路上继续昂首阔步，不断沉淀自己和突破自己，将创新进行到底。
或许，氢能源的发展以及加注站的建设在我国可能还有很长的路要走，虽然这是一条充满未知的路，但世界汽车和新能源行业正在密切关注。中国氢燃料加注体系也正在由政府引导，促进更广泛的氢燃料汽车商业化发展。而我们更应该感谢上汽大通，正是因为有这样的企业，让氢能源逐渐走进寻常百姓家的机会增加了无限的可能。
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