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上海日野产品篇——
上海日野P11C系列
上海日野P11C系列发动机在中国的保有量超过四万，一直以品质著称。P11C系列是6缸直立、四气门、增压中冷式柴油机，缸径122mm、行程150mm、缸心距141mm、排量10.52升，主要配套应用于大型客车、重型卡车、水泥搅拌车等动力装置，功率覆盖范围为205kw（280ps）～280kw（380ps），而且可以拓展至294kw。
P11C系列柴油机可稳定地满足EuroⅢ排放标准，采取尾气后处理技术可以满足EuroⅣ排放法规，具有一系列新技术，包括顶置4气门结构、结构小型化的高强度球墨铸铁活塞、干式气缸套、 HMMS微混合燃烧系统、低摩擦传动副和减震等技术，不仅有利于提高功率、降低能耗和减少废气颗粒的排放，如燃油消耗率达到195g/kw·h、噪声小于95db（A）、首次大修里程突破100万 公里等；同时发动机的结构更加紧凑。而高压共轨喷油系统（Common-Rail）则有利于达到更低的排放水平，并且获得更高的燃油经济性。
P11C国三柴油机
该机型动力强劲，24小时以上持续功率标定，起步扭矩高达900N.m/600rpm；优化的系统设计，使机油更换周期延长50%；超强的环境适用性，-20℃无辅助装置低温启动，满足各种地理环境、各种气候条件的长时间运行，在3000米高原上运行功率不下降。所有这些技术使得该产品具有相当强的国际市场竞争力，自上市以来受到主机厂和用户的一致好评，也被认定为国内高端商用车的优质动力。
用户评论：P11C发动机功率强劲、工况持续稳定，允许24小时连续满负荷运行；而且低速扭矩大，爬坡性能好，在600r/min时的扭矩可达到900N·m以上，但在保养方面需要更加精细一些——必须给它“喝”国III及以上柴油，如果“喝”差一点的油品，有时候会冒黑烟。
J系列产品的引进和推广可以视作上海日野在中国客车市场上的又一次新探索。其与P11系列一起，巩固了上海日野在245～380马力区间、高端市场的优势。尤其是2007年排量为7.7升的电控柴油机J08E的正式投产，使客车用户又多了一款优质选择。
J08E是2006年日野汽车公司在全球同时推出的面向客车市场的新产品，一方面作为J08C的升级替代产品，另一方面为偏好日系发动机的用户市场提供更多选择，能够非常好地满足城市公交对环保性、可靠性、经济性、舒适性等方面的高要求
2008年，根据公交车辆低速运行、频繁起步和低噪音特点，上海日野对J08E的动力进行了重新标定，推出了额定功率为270马力的公交版机型J08E-VA，将发动机额定转速从原来2500转/分 ～2700转/分降低到2200转/分，经济燃油耗转速区域也相应下移至1200转/分，比油耗降低到193kg/kw·h，居世界同类产品领先水平。而且，上海日野联袂綦齿进一步提升了动力总成的技术匹配，使其应用在整车上表现出的总体性能水平可媲美进口底盘系统，且价格优势更为明显。
J08E发动机在排放控制方面，采用日本电装高压共轨燃油系统，也是世界上首次研制成功并批量生产的商用发动机的共轨燃油系统，达到国Ⅲ（欧Ⅲ）排放标准、实现发动机全工况节能减 排；在可靠性方面，遵循“免维护”的设计理念，采用高刚性干式缸套机体、凸轮轴顶置并取消推杆，挺柱为滚轮体式，后置传动齿轮系，配气机构减少磨损，第一次大修寿命80万公里；在经济性方面，采用进水侧温度控制缩短一半暖机时间，首创凹面凸轮使充气效率和性能进一步提高，与公交车辆动力总成全新匹配设计，更具全工况、环保节能的品质；在舒适性方面，可调的发动机怠速，起动和加速噪音特低、运转更加柔和，比同类产品噪音可低2分贝。并可提供CAN总线接口，支持ABS、起动保护、空调提速控制，外围管路集中快速对接，便于整车配管，从而提高了安全和可靠性。重新设计的燃油和机油滤清器，可以满足正规加油站合格油料的长期使用。
技术和匹配——
今年7月1日重型车市场即将全面实施国Ⅳ排放，据了解，现在国内内燃机能够达到国四排放的厂家大部分采用的是SCR尿素添加技术，但目前添加尿素的配套硬件还不够完善。上海日野则提供了EGR和SCR两种技术路线供选择。如上海日野采用EGR（废气再循环）清洁燃烧技术的发动机，应用了日野先进的电子无级可调EGR阀控系统，配以高效EGR冷却器，通过CAN通讯由发动机ECU控制EGR在整个范围内有效运作。采用VGT可变几何涡轮增压器，涡轮叶片通过CAN通讯由伺服马达驱动无级改变喷嘴角度，使发动机高低速工况都能在高效率区域运转，拓宽峰值扭矩范围、提升瞬态响应、提高经济性。
不仅如此，国内商用车行业对发动机产品智能化要求愈来愈高，上海日野积极主动在发动机智能控制方面下功夫。目前国内客车企业开发了很多基于车联网的运营管理系统，这些功能的实现很多都需要发动机支持。上海日野近年来做了很大一项工作就是开发发动机的智能化控制平台，在本身技术非常成熟的P11和J08系列发动机上，通过强大的电控系统功能，在这些成熟机型上开发的智能控制平台贴合了车辆网发展的趋势，用户和主机厂可以很容易的实现车联网功能。
日本日野自动车株式会社是日本最早批量生产卡车的厂家，作为丰田汽车公司的一员，负责丰田汽车公司商用车的生产，在日本的大、中型卡车市场占有率连续30年名列第一。日野作为日本 第一家发动机工厂，也是世界上最好的发动机厂之一。日野有效利用商用车综合厂家的专业平台技术，为上海日野的中国用户提供发动机与底盘匹配及样车的发动机搭载评价等技术支持。
日本日野自动车株式会社是一家集商用车整车和发动机一体的综合商用车企业
这其中一个最明显的特征，与其他一些独立发动机企业不同的是，日野公司本身就生产卡、客车，日野发动机在开发阶段就充分考虑到整车需求，试验阶段经过了和日野整车的充分匹配开发实验，满足商用车整车各种工况。因此上海日野发动机在性能开发和动力传动匹配方面具有先天优势，确保推向市场的是能合理匹配的的成熟产品。——商用车之家
