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作为行业龙头的近亲，东风柳汽虽然没有大哥那样漂亮的数据，但是柳汽依然凭借自立自强的精神在行业中站稳了脚跟。在今年上海车展中，柳汽发布了全新车系H7，亮相的H7系列包括6*4牵引车、6*2牵引车和8*4载货车底盘，该车系涵盖了长途及中短途的物流运输。全系列车型的亮相也表明了东风柳汽今年会在物流运输方面开始发力。
用于中长途物流的东风柳汽H7 6*2悬浮桥牵引车
虽然还是行业中的前三甲，但如今“探花”的位置要与陕汽一起分享，经历重大人事变动的一汽如逆水行舟，市场处境着实让人捏了一把汗。在今年的上海车展中，一汽解放JH6重卡正式宣布上市，JH6定位在解放J6与下一代车型J7之间，可以说是过渡型产品，丰富了用户对解放重卡产品的选择。而一汽解放能否通过这款高端重卡拉动下滑严重的销量呢？我们还只有拭目以待。
解放JH6重卡上市丰富客户选择
继去年北京车展展示的杰狮畅途版牵引车上市之后，在今年的上海车展上，上汽依维柯红岩又亮相了一款全新重卡——全新杰狮。该车搭载Cursor 13升480马力发动机，与之匹配的是ZF16档变速器。除了动力链升级之外，全新杰狮还装配了“杰时达”车联网系统。新杰狮的推出表明上依红将在国内高端重卡的行列中添加了一颗有力的棋子，但是这一颗高端的棋子还不能满足上依红想要提升排位的决心，所以，在今年的重庆车展中上依红又迅速的推出了一款轻量化全新车型——红岩杰卡。杰卡搭载Cursor9欧标发动机，主要应用于中短途高效物流运输。这样一来，上依红在长途和中短途的物流运输方面都有了战略部署，至于“红岩双杰”能否帮助上依红打一场漂亮的翻身仗，只有等到9月份两款车都上市之后才能见分晓了。
上汽依维柯红岩全新重卡——新杰狮
从今年的销量数据来看，在榜单中逆袭的除了陕汽与华菱之外，大运重卡今年上半年也顺利闯进行业八强。自2009年正式投产以来，大运重卡稳扎稳打，凭借N8、N9等高质量的产品以及远勤山董事长的正确领导成功闯进主流重卡市场。1-6月大运共销车7387辆，相比去年同期仅下降7%，成为前十榜单中的最大“赢家”
大运高端重卡N9系列
营销手段花样新翻 处身市场最前线
尽管今年重卡市场消沉，但是这并没有影响到卡车生产企业举办形式多样的各类活动。从品牌宣传和了解市场的角度来说，举办一系列零距离接触市场接触客户的活动是绝佳的好办法之一，例如东风商用车公司主办的“出彩天龙哥中国好司机”、陕汽重卡举办的“走进重卡村”等。而从树立产品质量口碑方面来看，参加卡车类的公开比赛逐渐成为企业的首选，例如福田、上汽依维柯红岩。
近几年，卡车赛事开始在国内流行，比赛也成为了卡车企业宣传新大陆。以福田为例，2004年-2008年赞助卡车赛事期间，福田在产品营销上做了新的探索，把赛场作为通向市场的基石，使得企业在发展过程中得到跨越式发展，用过硬的产品质量和特色的服务，赢得了客户、用户信赖；另一方面，福田通过赛前的赛车城市巡游、数万公里的赛车巡展，也很快把全新的欧曼品牌传播得家喻户晓。今年，福田欧曼还会继续加入中国卡车公开赛，继续向客户展示其产品的质量以及品牌影响力。
卡车大赛起源于欧洲，而重卡行业中有一家企业的产品也有着欧洲的血统，他便是上汽依维柯红岩。今年的中国卡车公开赛，红岩汽车也将首次组队参加，希望红岩能够借此机会将其品牌文化以及产品质量淋漓尽致的展现，缓解一下排行榜中尴尬的局面。
