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天然气作为国家鼓励和提倡的清洁能源，在交通运输领域的应用越来越广泛。各厂家也纷纷将LNG汽车作为战略规划产品序列，但目前天然气产业链缺乏国家宏观调控、车用天然气定价机制尚未完善、价格波动的不稳定在一定程度上制约了天然气车的发展，2016年5月11-5月13日，北京新国展中心举办的第十七届中国国际天然气汽车、加气站设备展览会上我们看到没有重卡车企参展或许是可以作为一个佐证。
NGV天然气卡车展作为天然气行业的重要展会之一，在往年能吸引众多车企和观众的关注度，但本届展会，商用车之家小编到现场看到的情形却不容乐观，现场观众不算太多，重要的是没有车企参展，没有车企参展，没有车企参展，重要的事说三遍。
三辆重卡成展会亮点 加气设备参展多
本次展会的还是以加气站设备参展企业居多，主要是充气装置、储气瓶（气瓶生产线及相关设备）、高压管线及高压接头、气压显示装置、手动截止阀、压缩机、干燥器、站用储气装置、回收罐、加气机及其配件等产品。室外主要展出的是天然气运输的半挂车，以及一些罐体设备。
这两台解放底盘改装的天然气车给现场涨了不少人气，一台解放新捍威260底盘的前四后八CNG拉臂车可以依靠自身动力实现装卸功能，实现一车多撬的甩挂运输方式，降低运输成本，罐体的外观尺寸长9M，高1.6M，宽2.4M，容积12.3立方米，气瓶两端采用安全装置（爆破片加易熔塞结构），大大提高了设备的安全性能，另外一台为解放龙V前四后四车型底盘，上装为20立方米的LNG内置泵加注车，创造性的采用内置低温泵结构，节省空间，整车结构美观紧凑。灵活机动，适合多种苛刻路况，动力性强，可靠性高。，
这台日野700重卡被改装成柴油天然气混合动力的产品也让人眼前一亮，基本没有改动原车的各项技术参数，发动机本体结构零改造，综合了天然气和柴油车的优点，使得整车续航里程更长，节油效果更显著，在一定程度上带来了燃油经济上的节省。但这一改装的车本也是较高，这也是部分天然气设备企业做出的一种尝试。
氢能源或成为热点 高效可靠更减排
在本次车展上看都了更多的企业在制造氢能源的半挂运输车，氢能是公认的清洁能源，作为低碳和零碳能源正在脱颖而出。21世纪，我国和美国、日本、加拿大、欧盟等都制定了氢能发展规划，并且目前我国已在氢能领域取得了多方面的进展，在不久的将来有望成为氢能技术和应用领先的国家之一，也被国际公认为最有可能率先实现氢燃料电池和氢能汽车产业化的国家。
科密ABS
半挂车使用BPW车桥
灭火器放置在支腿旁边，支腿为JOST品牌
氢能源在运输方面安全性是重中之重，这也是众多危险品运输企业的主旋律，ABS的配备可以说算不上高科技，当然科密的ABS还算是有保障的。配备上BPW车桥可谓是更加有信心了，当然在另一方面就是价格相对抬高，但对于运输企业这不是什么问题。其次，随着油品的价格降低，天然气的价格没有太大的优势，氢能源的运输优势就显现出来，一般比当前天然气运输利润高。
编后语：天然气卡车展没看到天然气卡车固然有点失落，但看到了我国在新能源方面的积极探索和创造，各种琳琅满目的天然气设备展现在眼前还是不禁为之一震，今后新能源车将会是主流，尤其是目前公交车等城市交通用车已大量使用LNG车，卡车也慢慢会被渗透。
