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2017年2月17日，多部委和相关省市人民政府联合发布了《京津冀及周边地区2017年大气污染防治工作方案》。此方案一经出台，各省市地方政府也纷纷作出回应：京津冀、山东、河南、山西为主要省份，长三角、珠三角重点城市及其他地区重点城市陆续出台地方性政策法规。作为市场保有量较大的国三车型，无疑是大气污染问题的主要治理目标。
新政之下，国三何去何从?加装DPF就能解决问题 ?
针对相关政策法规，驾驶国三的卡友们很多选择了加装DPF(柴油颗粒过滤器的简称)。但DPF对于国三车来说毕竟只是应对政策的“止痛药”，投入市场后弊端开始显现。许多卡友表示加装DPF性价比不是很高，效果也差强人意，主要表现在：
加装DPF
兼容性不高
加装DPF产品与发动机数据匹配兼容性不高，出现催化效果不佳，排放不达标现象。
可靠性不足
DPF目前尚属于新产品，其可靠性和使用寿命均属未知。且当前油品参差不齐，极易造成催化剂中毒情况。
加装费用高
加装DPF价格已经超过国三车二手残值的30%，投资占比过高;DPF产品更新速度快，用户需另外承担最新DPF的加价部分，不划算。
动力不足，油耗高
随着DPF中附着物质积累，导致发动机燃烧不充分，增加发动机积炭，出现动力不足，油耗增加的现象。
本来想要省钱的广大国三卡友因此吃了大亏，一直在为DPF的“治标不治本”而买单。伴随治污力度的持续加大，国三车二手残值大幅下降，最终结果将一文不值，二手车处理也会异常艰难。所以，加装DPF，显然不是长久之计。
解放J6L
解放以旧换新
其实，随着部分地区禁行令的出台，解放已经意识到国三车即将成为历史，与其选择在它们身上消耗成本，不如直接更换新车，减少损失。加之地方的置换政策补贴，“以旧换新”才是解决问题的最佳答案。
一汽解放置换政策
超值置换政策
任意品牌的旧车均可置换，卡友只需凭购车发票、挂靠协议、行驶证，即可获得“以旧换新“优惠，最高4500元，同时尊享两年零利率，最低节省8400元，累计可额外节省12900元 ，你还在等什么?
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