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【商用车之家 原创】在此次的2014北京车展中，相比轿车首发的简单亮相、惊鸿一瞥，相比傲娇明星与疯狂粉丝的喧宾夺主，户外展区的中国重型商用车无疑更实在、更专业。
上汽依维柯红岩、大运重卡、山东五征等企业总经理对新技术、新产品的深层解析，东风商用车总经理黄刚在东风馆开馆日当天对各路人士不遗余力的陪同、介绍、赏车，即使欧洲重卡巨头集体缺席本届展会，中国本土商用车已完全能撑起属于自己的一片天空。
前脸全V型面罩高端大气，在杰狮C100的基础上采用纯欧式风格的依维柯驾驶室，宽敞、舒适。
杰狮C100畅途版牵引车价格不超40万
上汽依维柯红岩杰狮C100畅途版牵引车无疑称得上本届重型商用车明星车型，这辆众多先进技术汇于一身的甩挂概念车竞品目标直指进口及国内少数几款最高端重卡。
采用铝合金钢圈轮毂，一个就能降自重20-30斤，整车减重约200斤。
首先这款专为高附加值的高效物流运输所打造的甩挂概念车实现了国产牵引车最低的空载离地高度约1100mm，虽然与国外先进的950mm鞍座高度尚有差距，但相对国内普遍1300mm的鞍座高度已经提升不少。刚刚发布的甩挂运输推荐车型基本要求（2014版）中，牵引座承载面离地高度（无拖挂状态，mm）要求为1290~1320，杰狮C100畅途版牵引车无疑先进不少。
低鞍座有什么好处？就如上依红总经理熊伟铭所比喻的，“在安全范围内车身愈低则挂车内部空间愈大，能装载更多货物。比如对烟草等高端货物运输，这就是非常实用经济的。”杰狮C100畅途版牵引车给出的单车运输实载率可达90%。
在安全性上，杰狮C100畅途版牵引车由于重心低，车辆运行更稳定。同时，当前重卡上少见的ZF液力缓速器、ASR驱动防滑系统、盘式制动器的运用更使该车的主被动安全看起来异常华丽。而上述的加强型车架亦更适用于目前国内参差不齐的高速公路路况；提供的3.083速比则完全是针对中国道路的适应性调整，使其震动变得更低。
相比一般高速物流车最大600L的油箱容积，杰狮畅途版牵引车左右两边各配一个500L大油箱，续航里程达到2500公里。
上依红销售公司总经理曹宗强认为，这款长途高效运输物流牵引车将以大型组织客户为目标，专门服务货物价值较高的运输需求；其多项高端、先进的配置将最大限度避免货物在物流运输过程中的二次伤害。
精密仪器、药品、对容积率要求较高的烟草等国内高端运输行业正是杰狮C100畅途版牵引车瞄准的目标市场，目前这一市场基本被进口车垄断。上依红总经理熊伟铭认为，上依红在2012年11月即获得了意大利依维柯认证，公司出口版682车型实现了挂依维柯品牌出口，上依红产品的品质已经开始接轨欧洲重卡水准，但售价却只相当于进口车一半。他透露商品化后的杰狮C100畅途版牵引车价格将不会超过40万元。
