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【商用车之家 原创】近日，记者走访了新发地物流市场。了解目前的运输行情和市场状况。来自江西的韩师傅是经营车多年的老司机了，他妻子也能开重卡。他目前使用的是拉冷柜的重卡，从事生鲜货品的运输。
长途运输省油最重要
韩师傅认为，目前对于重卡经营者来说，省油最重要。因为油价一直在涨，特别是运输生鲜农产品的，高速可以走绿色通道，免交通行费。因此费用主要是油钱。
韩师傅使用过东风、解放等主流的卡车品牌。他认为车没有绝对的好坏之分，只有适合和不适合。用户应该根据所经营的业务来选合适的车。
新重卡品牌应缓称王广积粮
在谈及怎么选择卡车时，韩师傅说，新车总是要有人首先用的。只要该重卡使用的三大总成都是大品牌的，值得信赖，就可以选购。他的车使用一段时间下来，总体还行，没有大的缺陷，但感觉细节不够严谨，辅助件的毛病比较多。油耗高，标载车速在85公里/时的情况下，百公里油耗为45升。比最省油的同行车型要多出几升。
驾驶室内的一个盖板螺丝长度不够，是虚放在上面的。换挡操作机构的球头磨损，韩师傅自己给加固了。他也曾就此事和服务站联系，服务站的人说要体谅厂家，因为该厂家的生产线上的工人都是才从技校毕业的学生，可能技能稍微生疏一点。但韩师傅觉得，用户不会去管生产线上是什么工人，但该品牌重卡号称高端，最起码要拿出装配合格的产品啊。
高端产品是踏实打造出来的，而不是喊出来的。可见，罗马城不是一日建成的。重卡新军还有很长的路要走。
卡车用户对服务的要求
类似韩师傅这样的卡车用户，其实对服务的要求很简单。他们不会给服务站无故找麻烦，小问题小毛病就自己找熟悉的路边店解决了。虽然服务站是保修的，但是把车开过去的油费就得一两百，只要是一百块之类能解决的问题，韩师傅就不会去麻烦服务站。
韩师傅讲到他曾经和服务站打交道的一个小插曲：十几年前的冬天，他开解放车跑广东的时候，在江西南边一个上坡上，降挡的时候油加的太猛，油泵转子被卡住，发动机飞车了。他强行抢挡把车控制住，停下来熄火了。那时高速还没有通车，从南昌到那里有五个小时的车程，附近的服务站说没有件，南昌服务站有件但是过不来。最后没办法，把电话打到解放长春总部解决了问题。总部要求当地服务站拆下一个旧的油泵，校好后送到路上，给韩师傅换上，然后回头等送完货回来再换新件。
从这个例子，韩师傅说出其实大部分用户是不会无理取闹的，只要能够解决问题，用户对服务就是满意的。
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