——欢迎到访！ 专业商用车网络媒体 为您服务
【商用车之家 原创】从1956年第一辆“解放”牌卡车成功下线，到如今我国卡车行业的“百家争鸣”，经过六十余载的发展，我国的卡车生产企业也由当年的一个品牌扩展到现在的几十个品牌。而我国的卡车市场也在这六十余年的岁月轮回中不断的发生着变化。
改革开放以前，我国的生产力弱，生产设施和技术也相对比较落后，所以导致当时卡车的生产量远跟不上市场的需求。1978年，我国开始全面实行改革开放的新决策，这一项决策，使中国的经济开始迅速蓬勃。改革开放后，大量先进的生产设备和制造技术开始涌进中国，最具有标志性的便数斯太尔技术的引进，有了先进的技术和设备，卡车的生产力开始逐步的提高，卡车的生产量也随之上升，市场的需求得到了好转。到了新千年，我国的生产水平已经较为成熟，生产量也能够满足当时的市场需求。进入21世纪，国家的基建工程兴起，卡车生产企业开始“大跃进”式的生产卡车。据统计，2010年1-11月国内重卡销量达到94.2万辆，同比增长64.4%，重卡市场出现暴发式增长。由于当时基建工程较多，国家经济处于发展期，卡车需求量比较大，所以当时并没有出现供大于求的情况。但是，近几年，随着国家经济开始放缓，基建工程以及楼盘开发相应减少，卡车产能过剩的情况愈演愈烈。下面，商用车之家编辑带您回顾一下近几年卡车生产企业产量的高歌猛进和企业应对产能过剩所采取的措施。
销量井喷导致各企业扩张冲动释放
2010年，随着重卡市场的全线“井喷”，原先受金融危机压抑的需求和厂家的扩张冲动被尽情释放。众多企业三班制生产都无法满足市场需求，所以，扩大产能成为各企业的重要策略。
2013年，东风集团与沃尔沃在北京签署战略联盟协议，确定在湖北十堰组建新的商用车公司，新公司投资23亿，占地3000亩，主要生产东风天龙以及未来的重卡新产品，计划年产量为8万台；早在2012年，东风集团还在浙江杭州启动了扩建工程，扩建后的基地规划年产达到5万辆高端中重卡。两年间，东风集团新建成的产能为13万辆。
2009年，中国重汽与德国曼集团在香港举行战略合作签约仪，根据协议，中国重汽获德国曼集团斥资约60亿港元入股25%，并以独占许可的方式获取曼集团技术使用权。与曼恩合作之后，中国重汽2010年的销量增长率超过50%。2012年1月，中国重汽集团福建三明海西基地正式投产，新基地总投资20亿元，基地中建设了一条450米的中重卡总装线和一条300米长的轻卡总装线，新基地规划年产20万辆卡车；2012年7月，总投资12亿元的重汽新疆乌鲁木齐基地奠基，该基地产销规模为8万辆重、中、轻型商用车，实现年产值150亿元；同年，中国重汽四川成都基地投产，形成中重卡（包括工程自卸车、平板运输车、牵引车）共7个品种10万辆整车的生产能力。近几年，中国重汽在建和新建成的产能最多，达到38万辆。
2014年11月，位于青岛即墨的青岛汽车产业新城内，一汽华东基地正式开工。这是一汽建设的第四个产业基地，新基地初步规划轻卡年产4万辆，中重卡年产6万辆。预计2017年开始正式投产，到2020年年产量达到60万辆。目前，一汽青岛基地年产为10万辆左右，但是由于商用车行业持续的低迷，商用车之家编辑认为，一汽解放将会适量的减少新基地60万辆的产能目标。
一汽解放青岛汽车有限公司
2012年4月，陕汽乌鲁木齐新基地开始试生产，总体规划为年产5万辆重卡，一期项目生产规模为重卡2万辆、专用车1万辆，二期规划将重卡产量提升至4万辆；同年7月，陕汽大同新基地也开始试生产，一期产能为2万辆，建成后产能为5万辆；2012年10月，陕汽淮南基地投产，经营范围包括新能源专用车及零部件的研发，总产能为5万辆新能源专用车；为了对延安专用车进行产品扩充和产能提升，陕汽于2013年在延安建成了年产2万辆的新能源重卡专用车基地。
2011年4月，经过一年多紧锣密鼓筹备建设的福田汽车欧曼GTL新型节能重卡数字工厂正式投产了。至此，福田汽车欧曼重卡的年产能将达到20万辆。为实现企业制定的2020年产销300万的目标，北汽福田近几年已进入了高速扩张期。福田在北京拥有四家具备整车生产能力工厂以及两家发动机工厂，主要生产欧曼、欧马可、蒙派克、风景、欧辉等中高端卡车、客车、多功能车产品，总产能已达50万辆；而在大本营山东，福田汽车拥有三家整车工厂和一家零部件配套工厂，主要用于生产时代、奥铃以及工程车等中低端产品，该地区的产能布局已达40万辆。
北京福田戴姆勒汽车有限公司
2012年4月，华菱星马湖南衡阳生产基地首批重卡下线，据了解，新基地可形成年产量1万辆的重卡生产能力；同年9月，安徽马鞍山基地建成投产，基地可实现单班年产5万辆、双班年产10万辆重卡的生产能力。
作为重卡行业的新兵，第一辆“大运牌”重卡于2009年9月在山西运城下线，大运重卡项目一期工程总投资20亿元，年产5万辆重卡，二期工程将扩大为年产10万辆以上的规模；2010年8月，大运重卡湖北十堰基地正式投产，新基地可实现年产10万辆各类专用车、特种车以及专用车底盘的制造能力；2013年，大运重卡成都生产线竣工投产，新生产线一期达到了年产6万辆轻、中、重卡生产能力，到2016年，成都基地将计划实现年产10万辆以上的生产能力。
除主流生产企业扩张产能外，其他重卡生产厂家也不甘示弱。2012年8月四川现代在资阳开建一期可实现年产16万辆的生产基地，二期和三期计划产能分别为40万辆和70万辆；2013年初，徐工重卡徐州生产基地奠基，新基地可形成年产6万辆重卡以及8万辆工程机械驾驶室的规模。
