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威系列——第五代解放
随着改革开放经济快速发展，国产中重型卡车在大规模基础设施建设和远距离重载物流运输开始显得力不从心。重型卡车逐渐成为大宗货物运输市场上的首选，面对这样的变化，一汽解放着手开发真正意义的重型卡车。
解放奥威重卡下线
2004年7月，一汽自主研发的解放第五代奥威重卡下线。奥威的问世使解放真正进入重卡市场。一汽以强大的自主研发体系为基础，应用先进的开发手段，使得奥威重卡在科技含量、动力性、经济性、可靠性及适应性等方面均达到当时国内较高的水平，一推出便在国内市场显示出很强的竞争力。
解放奥威装备的发动机是一汽自主研发的当时具有领先性能的CA6DL 系列柴油机，拥有多项实用专利技术和自主知识产权，也是国内首款 4 气门大功率重卡柴油机，功率覆盖 280 —350 马力。该发动机关键总成采用进口部件，其稳定性大大提高，无大修里程达 80 万公里。CA6DL 柴油机达到欧2排放标准 , 具备欧3 潜力，其优秀的动力性和成功的节能设计，使解放奥威重卡具备了高效低耗的独特品质,从而在当时运营成本不断增高的市场环境中，大幅提升用户的获利水平。
锡柴CA6DL2-28E3F发动机
解放奥威采用全新 J5P 驾驶室，外观为欧洲风格的时尚造型 ,同时也将风阻系数减小，可有效降低油耗 3 %-4 %。四点悬浮液压减震、意大利设计的轿车化内饰和短手柄变速操控系统都能够确保使用者在高速行驶时获得平稳舒适的驾驶感受 。同时奥威重卡采用欧美重型卡车流行结构的高性能底盘，全新的高强度合金钢板车架，将抗疲劳强度提高 43 %。而独特的纵梁上、下翼面无铆钉、螺纹孔设计，大大提升底盘承载能力。解放奥威还采用国内领先的 V 型反作用杆结构平衡悬架系统，有效提高了驾驶的稳定性 。
在当时公路物流运输高速发展，道路建设水平也日新月异的年代，高吨位性能良好的重型卡车博得广大运营者的注目和青睐，这也让解放奥威重卡担成为公路货运的主力军。
2005年1月，解放悍威重卡下线。之后，解放平台自主产品大威、骏威系列卡车相继投放市场。
解放悍威
解放悍威是一汽针对国内中、长途物流市场及改装车市场开发的全新产品平台，定位于解放畅销多年的西北王、四大工程王升级产品。解放悍威对驾驶室总成进行了全面升级换代，采用半浮悬置，弹簧液压减振系统，驾乘感受舒适平稳。车辆制作工艺加强，安全性能也提高，采用国际流行的流线型低风阻设计，非常适合高速驾驶，比同类产品有效降低油耗3%--4%。
解放悍威紧随国际卡车制造技术的发展潮流，依托J5先进平台概念，博采众长，轻量化的改进后，产品在动力性、经济性、舒适性等方面优势显著。一汽解放通过发力悍威，正努力继续担当中国卡车自我品牌、自主知识产权的先驱者。记者在内蒙途径北京的运煤路线上看到近半数的车辆是解放捍威。
解放大威
2006年1月，解放大威重卡投放市场，大威的生产制造不但秉承了解放传统产品的制造工艺，更是在多方面实现了改进与提升，新技术、新工艺、新材料的采用有效的提高了产品品质，搭载的CA6DF2L柴油机是在成熟机型上专项开发的重型发动机，产品凭借多项技术改进，具备了成熟、稳健的品质，低速重载与爬坡能力更强，燃油消耗明显低于同类产品。传动系统通过全新的优化配置，430拉式离合器、八档变速箱以及键连接传动轴提高了车辆恶劣路况的通过性，大威所选用的部件系列化、通用化更高，品质更成熟，大幅降低了用户的购车成本，是一款高可靠性、实用性与高性价比的经济型重卡，深受市场用户的喜爱，大威重卡成为解放飞速发展的一个重要战略的品牌，为解放销量实现了较高的增长率。10年过去了，大威与捍威仍是物流的主力车型，在北方运煤市场仍然占据着半壁江山。
解放骏威中卡
2006年4月，解放骏威中卡上市，扩充了解放系列的产品线，使得解放覆盖了中重型全平台的产品。骏威可改装成冷藏车、保温车、邮政车等。在需求多样化的市场环境下，适合改装的车型将受到客户的追捧。骏威的设计充分考虑到用户的需求，在高寒、高原和高温地区的不同工况下都具有较高的可靠性。解放骏威以简约的配置匹配出不简单的赚钱机器。
解放新大威8*4载货车
2007年6月，解放新大威正式上市，新大威采用国内成熟的总成零部件，装配了高可行性、低油耗、动力强劲的潍柴336-380马力、大柴的CA6DF2L-280-320马力以及道依茨发动机，陕齿的9挡和12挡双中间轴重型变速箱，轮边减速后桥以及青岛汽车厂全新打造的新型驾驶室。该车外形美观大方、稳重粗犷，结构协调，另外配以全浮式减震悬挂，驾乘舒适，整车性能稳定。
J6系列——第六代解放
从2001年5月开始，解放正式启动全新换代的第6代产品——解放J6系列的产品开发。J6高品质重型车是我国汽车史上前所未有的一次大规模自主开发，前后历经7年，在无技术引进条件下，攻克了高品质重型车“整车、发动机、汽车电子、驾驶室和生产制造”五大技术难题，创建了中型、重型和超级重型三大整车平台、四大整车系列，整车总重覆盖18至100吨，总计开发100余种车型，实现了我国重型车产品与国际接轨。2007年7月15日，世界级水平的高端重卡——解放J6在长春下线。
解放J6下线仪式
随着解放J6重卡在市场上获得用户的一致认可， 2011年1月14日，中国一汽“高品质J6重型车及重型柴油机自主研发与技术创新”项目获得了2010年度国家科学技术进步奖一等奖。这是中国科技奖项的最高荣誉，也是该奖项设立以来首次把最高奖项颁发给民用车辆。这也是国家对一汽解放自主研发实力的肯定，更是国家对其创造巨大的经济价值和社会价值的一汽解放的高度褒奖。
解放J6L载货车底盘
为了继续扩充解放J6品牌的产品线，2012年4月, 基于J5K底盘开发的解放J6L高品质中卡隆重上市，作为J6家族的全新产品，它拥有通用性好、高品质、高性能、高性价比的特点，同时也开创了中国高端中卡市场的新格局。
解放悍V
2013年8月26日，一汽解放推出V卡家族，共有四款系列产品：天V、悍V、龙V和虎V。解放悍V在原来的新悍威基础上升级而来，在市场上均定位于轻量化、经济耐用性准重卡产品。悍V采用欧系家族式脸谱设计，凸显青岛解放的卡车品牌，匹配一汽锡柴发动机，拥有4气门顶级动力，故障率低，燃油经济性好，使用寿命长，B10为100万公里。
解放龙V
龙V是青岛解放为城市、城际物流研发设计的一款中卡旗舰产品，搭载一汽大柴发动机，在可靠性、耐久性方面更具优势，配备法士特 8JS75C超速档变速器，具有体积小、重量轻、噪音低、传动效率高等特点，速比级差小，燃油经济性十分优异。经过变速箱调校，可以更有效与发动机、整车匹配，表现更加出色。龙V整车实现了更低自重、更大承载，也满足了用户“多拉快跑”的愿望。
解放天V
天V是在原来新大威的基础上升级而来，在市场定位上，青岛解放也是将天V系列作为高速、城际及重载物流的重卡旗舰产品。搭配的发动机有锡柴和潍柴两种选择。锡柴11升6DM2发动机有420马力、390马力，而6DL2350马力发动机非常受用户欢迎，并有效补充了这个马力段。变速箱同样是两大系列，法士特12档和一汽12档。这两款变速箱是源自伊顿的技术，副箱采用斜齿工艺，换挡噪音更小。整车匹配457后桥和498后桥，也是非常成熟的产品，整车配置上也是符合现代物流高速高效的需求，总成选用市场上成熟可靠的产品，使用和维护都非常方便。
解放J6领航版
2015年3月7日，J6领航版上市，通过优化动力总成匹配、底盘关键部件采用可靠的进口零部件等措施，J6领航版实现了保养周期、动力性、节油性、可靠性、安全性、舒适性”等六大领航标准，为干线物流用户提供了一部世界级高速高效的“挣钱机器”。
解放JH6
2015年4月20号，在上海车展上解放JH6隆重上市，JH6是在解放J6系列车型基础上的全面升级与技术突破，承袭了解放产品节油、安全、可靠等优秀基因，具有“高可靠、高安全、高舒适、低油耗、低自重、低维护成本”六大核心技术优势。JH6采用最先进的四气门发动机技术，智能化电控数据标定技术，领先的低风阻设计，以及应用解放独有的体系节油技术，确保了其百公里节油2-3升的行业领先成绩；底盘采用轻量化设计，自重仅8.6吨，是国内400马力以上6x4牵引车中自重最轻的产品；JH6大量采用免维护技术，减少保养维护时间，为用户节省运营成本，提高运营效率。JH6重卡是一汽解放针对中国卡车轻量化以及大规模、集约化的高效物流市场需求量身定制的高端重卡，也体现了一汽解放对高端物流业对高速、准时、安全需求理念的准确把握。
J7新平台--解放第七代
解放J7作为解放J6升级换代产品，在2010年下半年就已经开始进入研发阶段，预计今年上市。J7产品依旧定位于高端重卡产品，顺应国内重卡发展趋势，将配置进一步提升，可能配备AMT变速器、液力缓速器、自适应巡航系统、EBS等高科技配置，打造出世界领先的重卡系列。
解放J7谍照
编后语：从载重仅有4吨的CA10，到现在融合了当今世界卡车的先进科技的品质卓越、性能超群的高端重卡平台J6、J7，解放这个中国卡车第一品牌已经走过了60年的发展历程。60年，一个甲子的轮回，“解放”承载着全中国汽车人的梦，六十年来为千万用户的梦想，为提升中国的物流效率，勇于创新，敢于担当，镌刻出中国一汽自主创新、跨越发展的历史丰碑。而在经济形势严峻，物流运输总量大幅下滑的形式下，今年前五个月解放中重卡销量持续创造行业第一的奇迹，充分证明解放正是以全面技术创新来满足和引领国内外卡车用户的市场需求，继续书写着中国民族品牌在世界汽车舞台上新的辉煌。
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