企业家的抉择固然是造就华菱现状的部分原因，但还有很多的因素掺杂其中。面对如山倒下的工程车市场困局，要迅速实现面向牵引车的转型，囿于产品、技术、人才和渠道，华菱转型难度颇大；而上市公司的业绩压力让人张皇，决策者在判断过程需要承受更大的压力；加上巨额投资和缓慢回报带来的诸多不利，一步步将华菱原有的成本控制的优势消耗殆尽。内外交困之下，华菱“休克”不足为怪。
过去华菱只卖6000辆的时候，还能盈利；为何如今规模扩大了，效益却江河日下？刘汉如早年间以丰田为例剖析了个中原因：“丰田为何能获得较高的利润，最大的原因就是成本控制的好。”当时规模小、底子薄的华菱没有实力也没有机会搞“大跃进”，以订单式生产、产品没有库存，稳扎稳打下来反而成就一枝独秀。
如今，由几位老员工组成的新的经营管理团队走马上任，能否帮助华菱力挽狂澜于如何危境自救，或未明朗。但是刘汉如曾经的说过的一句话仍然值得回味：“无论是华菱、还是星马，都是以产品的品质和差异化在细分市场上有所作为，由此所产生的高附加值，形成了企业的核心竞争力。”
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