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一甲子风雨兼程 江铃福特重卡前世今生

商用车之家讯:最近江铃汽车最近公布消息,第一款江铃重卡即将上市。江铃和福特渊源深厚,这款江铃重卡的底盘、发动机和驾驶室的技术,全部源自福特Cargo重卡。

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       最近江铃汽车最近公布消息,第一款江铃重卡即将上市。江铃和福特渊源深厚,这款江铃重卡的底盘、发动机和驾驶室的技术,全部源自福特Cargo重卡。


       即将上市JMC重卡并不是江铃自主研发的全新的产品,而是在欧洲和南美销售多年的Ford Cargo重卡。看来,万里之外的福特重卡换上了JMC logo即将登陆中国,很快就将和广大国内消费者见面了。


       自从老亨利.福特创造的T型车和流水生产线,把汽车送进了千家万户普通百姓家庭,带领着全世界进入了工业时代。


       福特汽车俨然已经成为人类文明史上一个里程碑,在一举手一投足间,都承载着厚重的历史,那份底蕴,无人能及。


       如今,它依然是世界上举足轻重的汽车巨擎。


       作为福特旗下的重要商用车产品-重卡,为什么在国内知名度并不高呢?它的来龙去脉到底是什么?福特重卡又和江铃重卡有着怎样千丝万缕的联系?


       今天,我们就来拨开历史的层层迷雾,来探究江铃福特重卡的前世今生。


       福特重卡的历史,可以追溯到上世纪50、60年代。


       二战以后,美国成为全世界的经济霸主,在美国的大力推行的马歇尔计划支持下,欧洲经济开始蓬勃发展,走上了全面复兴之路。福特重卡生逢其时,恰好赶上了这股东风。


       1957年,对于福特汽车有着特别的意义。在这一年里,福特在北美和欧洲相继上市了两款截然不同重卡产品,分别是福特北美的C系列和福特欧洲的Thames Trader。


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Thames Trader M 2


       福特Thames Trader:Thames Trader是福特卡车的开山之作,由福特英国主导引发,有汽油机和柴油机两种,具备不同轴距,可以满足不同类型用户的需求。Thames Trader以其独特的驾驶室设计风靡一时。当时伦敦交通部门,就以Thames trader为底盘,打造双层巴士,穿梭在大街小巷,成为当时伦敦一道靓丽的风景。


       作为先行者,Thames Trader生产的时间不长,却为福特重卡在欧洲打下了坚实的基础。


       福特C系列卡车:当Thames Trader在欧洲市场风生水起之时,大西洋的彼岸-美国,福特推出了C系列重卡。


       福特在1957年推出的C系列卡车创造了一个至今无人能打破的奇迹。在上市后的30年中,C系列卡车并没有做大的产品更新,销售长盛不衰。无比可靠的质量和忠诚的用户,让这款外形呆萌带着浓浓ET风格的神奇产品,竟然一直销售到1990年。


       到了这年,它孙子辈的Ford Cargo重卡从欧洲进口到了北美,它这才放心的退休了。


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福特 C600-COE


       福特D系列卡车:江山代有才人出,当Thames trader于1965年告别历史舞台时,福特欧洲推出福特D系列卡车。


       比起Thames Trader,D系列卡车有着长足的进步,具有载货车和自卸车两种车型,配备3.97L、5.42L和5.95L容量的三款柴油发动机,功率范围从82.5PS到129PS,为了满足欧洲以外的广阔天地,福特D系列还配备了129PS和149PS的汽油机。


       为了保证D系列卡车的成功,福特英国倾尽其能,在可靠性、安全型和舒适性方面苦下功夫。英国绅士的辛苦没有白费,D系列上市后相当成功,不仅在欧洲市场上广受欢迎,还远渡重洋落户到了遥远的澳大利亚。1967年,英国人再接再厉,又推出了D系列卡车的超级增强版Phase II D1000 Series,载重量从14吨一跃达28吨。这是一款真正意义的重卡产品,正式宣告福特进军重卡市场。


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Ford D-series truck


       福特L系列卡车:在产品开发上被欧洲人领先了一步,福特北美表示很不服气。英国人的领先优势没有保持多久,因为福特北美在1970年推出了福特L系列重卡。


       L系列是一款石破天惊的划时代巨作,除了自卸车和载货车以外,L系列还推出了重型牵引车。


       L系列卡车后来成为北美卡车市场上的经典,它首创的镀鉻方形的格栅,夸张大胆的前脸、肌肉饱满的阳刚造型,带着一股浓浓的舍我其谁的壕霸之气,成为美国经济高速增长的黄金年代的象征,不仅深深影响了北美的卡车文化,还成为冒险、无畏和进取的美国精神的一部分。


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Ford LTL-9000


       福特Transcontinental:在D系列上市后第10年-1975年,D系列的继任者浮出水面,福特将其取名为Transcontinental。


       从这个命名就可以看出(Transcontinental 意思是穿越洲际),福特对它期待很高,将它定位为长途跨国运输物流运输车型。


       在当时的欧洲大陆,跨国贸易和物流方兴未艾,集万千宠爱于一身的Transcontinental,配备了当时最先进的贝利埃高顶驾驶室,康明斯发动机和伊顿变速箱,主打舒适性和高效动力,发动机排量为14L,最大马力可达350ps,在当时,这显然是惊骇时人的强大性能。这款四十年前的牵引车外观,即使到现在来看也不显得过时。


       很遗憾,这款性能超群的漂亮卡车销售却并不尽如意,原因是福特的工程师们过于追求极致的性能和舒适性,导致产品的自重偏重。更糟糕的是,当时最重要的市场英国正在执行史上最严的卡车载重限制政策-卡车最大载质量不能超过32吨。


       Transcontinental是一款超越了时代的产品,没人不会喜欢它的外观和强大性能,可是一旦要掏钱购买,大部分人却摇起了头。


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Ford Transcontinental


       福特Cargo:1981年,福特欧洲卷土重来,推出了福特Cargo,来替代叫好不叫座的福特Transcontinental.


       福特Cargo是一款非常成功的产品,在吸取了Transcontinental的教训以后,福特Cargo更注重实用性和品质。随着产品的日臻完善和改进,福特Cargo销量不断增加,除了西欧的英国工厂以外,福特相继在东欧的土耳其和南美的巴西分别设立了工厂,用于生产组装Cargo重卡来就近满足当地市场的需求。


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第一代福特Cargo


       到了1986年,在经济增长放缓、面临日系车的强大竞争和国内劳动力成本的急剧上升等多重压力下,福特英国面临着经营困难。尽管Cargo重卡是一款很有竞争力的产品,但福特还是决定将西欧的重卡业务和依维柯进行合作,双方成立合资公司,位于英国的Cargo工厂交由依维柯管理。


       就这样,福特Cargo的技术被广泛运用到了依维柯重卡上,福特Cargo变成了依维柯福特Cargo重卡,尽管它的生命力相当旺盛,又顽强支撑到了十年。


       风流总被雨打风吹去,一代新人换旧人,1997年依维柯关掉了英国的Cargo生产线。就在一年后,福特北美也进行业务收缩,将卡车业务卖给了福莱纳卡车(Freightliner)。


       拥有40年历史的福特重卡,眼看着就要告别历史舞台了。危机时刻,居然横空出现了一个骑着白马的英雄,那就是位于土耳其的福特奥特桑公司(Ford Otosan)。


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       上个世纪90年代,国内的一些城市曾经也引进过Ford Cargo作为高速公路清扫车使用。


       新福特Cargo:所谓墙里开花墙外香,西方不亮东方。好的产品终究不会被遗忘,在东欧的土耳其,福特Otosan开发出了新一代Cargo,Cargo重卡又奇迹般获得了新生。


       1999年,福特Otosan发布了第二代福特Cargo重卡(内部代号H476),第二代福特Cargo采用了全新的驾驶室设计,外观圆润流畅,看起来非常有特色,搭配自家的Ecotorq柴油发动机,排量为7.3升,最大马力为300马力,变速箱采用ZF 9S109型9挡变速箱,车辆允许总重40吨。


       相比于第一代福特Cargo,第二代福特Cargo在发动机技术、安全系数、产品可靠性等方面,都有了很大的提高。


       福特Cargo开始了漫长的复兴之路,凭借良好的品质和实用性,以土耳其和巴西为中心,在东欧、中东和南美地区再度热销。


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第二代福特Cargo


       2013年,福特重卡逆袭之路再添虎将,第三代福特Cargo(内部代号H566)正式发布,一改以往的内敛和中庸,第三代福特Cargo外观非常张扬和个性,让人眼前一亮。最大的进步来自于发动机,新福特Cargo搭载的自家Ecotorq发动机由原来的7L发动机升级到9L和13L,最大马力可达500PS,在动力、油耗、舒适性方面有了质的飞跃,已经达到国际领先水平。


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第三代福特Cargo


       自上市以来,福特新一代Cargo在东欧、中东和南美市场表现良好,在与沃尔沃、奔驰、斯堪尼亚的竞争当中丝毫不落下风。尤其是在产地土耳其,福特Cargo的市场份额达到惊人的25%,已将沃尔沃和斯堪尼亚远远甩在身后。


       如今,江铃汽车和福特Otosan紧密合作,将新一代福特Cargo技术尽收囊中,很快将在国内推出JMC重卡。


       按照江铃“不出则已,一出就是大招”的习惯,这款以福特技术为底子的JMC重卡相当值得期待。


       从已经公布的照片来看,这款江铃重卡的外形相当酷炫,显然有青出于蓝的意思。


一甲子风雨兼程 江铃福特重卡前世今生JMC重卡


       据内部人士介绍,在进行产品引进开发的时候,江铃聘请了大量福特专家,严格按照福特的标准和流程进行开发,全力保证了JMC重卡沿袭了福特Cargo重卡的高品质,在可靠性、油耗和舒适性上非常有竞争力。


       实际上,这就是披着JMC外衣的福特Cargo。


       从1957年泰晤士河畔的福特Thames Trader,到2017年的JMC重卡,时间跨越了60年。饱经沧桑而屹立不倒的福特重卡,转生为江铃重卡,来到了中国。按照中国人的说法,60年是一甲子。一甲子,就是一个轮回,也代表着一个新的开始。


       带着福特基因的JMC重卡,作为重卡市场上的一个全新的品牌,未来还有很长的路要走。能否在国内重卡五强的围剿中成功突围,还有待市场和客户的检验。


       唯一可以确定的是,这是一款极具实力的产品,正带着满满的诚意向广大消费者走来,我们不妨拭目以待。




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