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D-MAX的驾驶室
进入D-MAX的驾驶室，我们看到整个内饰设计、用料已经与许多高性能SUV非常相近，全黑的内饰显得精致、中性，淡雅中透露着舒适，无论手感和乘坐感都很舒服。带有倾斜角度的操控面板造型非常具有人性化，能够非常方便的查看整车的信息数据和操作功能键。中控台液晶屏可以提供导航行驶数据等丰富信息，多媒体大屏影音系统、2H/4H/4L转换钮 、智能行车电脑等高端配置也一应俱全。作为皮卡车上不多见的配置，D-MAX配备了六喇叭音响系统，方向盘上多功能的聚合了蓝牙、部分音响功能，不仅彰显科技感使用起来也十分方便，这些功能已经超出了国内传统意义的皮卡标准配备。对于五人座皮卡而言，D-MAX的驾乘空间非常宽敞，前座空间较大，1米8的笔者坐进去丝毫不会感觉拘束，D-MAX在后排座椅的设计上做了更多改变，4/6折叠座椅，不仅让车内空间富于变化，而且也增大了后排储物空间，使车内空间的使用率大大增强，这使得用户可以在更多的领域使用和满足多元化需求。作为一款中型皮卡，坐在驾驶座上看前方视野非常宽阔，宽大的玻璃车窗增强了车内光线，良好的视线更给驾驶者带来了更多的驾驶乐趣和安全保障。
D-MAX的后排座椅
D-MAX在动力方面有4JJ1版本3.0L和4JK1版本2.5L两种配置，此次澳洲试驾的D-MAX搭载的是五十铃4JJ1发动机，提供最大功率130 kW、最大扭矩380 N•m的强劲动力输出，作为五十铃小型柴油机的最新代表作，这款发动机在动力、节能和环保方面具有显著优势。该发动机为国外流行的3.0L排量，动力强劲有力，它配有VGS可变截面涡轮增压，发动机即使是在低转速情况下，也能达到最大扭矩。这一全新配置可以改善涡轮的延迟，保证增压效果，有效延长发动机的使用寿命，而且它还可以根据发动机转速的不同，通过调节排气流通截面的方式，极大的改善发动机低转速时的响应时间和加速能力。低转速高扭矩的特性，就是在起步和爬坡时，可以使驾驶者更能明显地感觉到柴油车的强大动力。
