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锡柴强势挺进国六欲拔头筹
6DL3柴油发动机采用博世2000bar电控高压共轨系统，辅以EGR+DPF+SCR主流的技术路线，全新设计四气门气缸盖，机体、曲轴、连杆、活塞、轴瓦等零部件全面强化，缸内爆发压力提升20%，确保发动机欧六阶段油耗在国内同排量发动机中保持最低。
先进的后处理系统，能够实现接近零排放的超低排放，并且最大程度的继承了奥威发动机配套适应性，配件通用性高，使用成本低，技术非常成熟。
小编点评：锡柴6DL3欧6发动机主要是用于城市公交以及20吨以上的重型载货车，通过EGR+DPF+SCR的技术路线达到欧6的排放标准，多款国五甚至欧6的产品亮相，或许将宣布国内柴油机企业已经做好了国五甚至欧6的技术储备，随时迎接国家更高的排放标准。
潍柴布局国五并进攻客车动力
在11月19日的客车动力产品升级技术研讨会上， 首次亮相的潍柴国五WP4.1NG，是基于潍柴智慧动力平台开发的又一款高端动力，配置潍柴专用缸盖、活塞，标配BOSCH电控系统，采用高能点火线圈，可靠性好，适用于6-7米公交车和客运车。同时，其全MAP扭矩均高于竞品，最大扭矩提升到450N.m，较竞品提升7%；最低燃气耗为195g/kW.h，明显优于竞品；经济区范围在1000-2400rpm之间，也较竞品更宽广。
潍柴天然气动力新品WP4.1
除了精心打造新品，潍柴还对原来产品进行了全面升级。与BOSCH公司合作，持续改进电控系统，拓宽排放升级空间；提升气门座圈可靠性、优化气缸盖结构、加强冷却，降低热负荷、优化电控数据；优化活塞材料、重新标定程序，改善各缸混合，并增加爆震传感器监控提升发动机抗爆性；设计和匹配全新混合器，提高混合均匀性，改善缸内燃烧；采用大能量点火线圈，提升稀燃极限，从而提升发动机的经济性。
小编点评：潍柴精心布局国五天然气客车动力产品，推出WP4.1NG新品。其巨大的信心，源自于对市场走势的理性判断。天然气客车的购买和运营成本都较纯电动客车具有优势，且该市场发展健康、技术成熟，随着新能源政策补贴的告一段落，以及未来地方政府对排放的要求越来越严格，作为重要的清洁能源，天然气客车依然潜力巨大。
玉柴柳汽联手定制发动机
7月4日，由广西玉柴机器股份有限公司与东风柳州汽车有限公司联合开发，象征着双方战略合作升级的“乘龙定制发动机”YC6MK隆重登场，正式宣告“黄金动力，乘龙定制”全新时代的到来。
玉柴为东风柳汽量身订制的“乘龙定制黄金动力”
该款发动机最显著的特点便是满身的琥珀金颜色和定制铭牌。乘龙定制发动机YC6MK由玉柴与东风柳汽全过程联合开发研制。性能上，定制发动机性能更优化，与乘龙汽车完美融合，实现整车动力性、经济性、运行稳定性全面提升；品质上，定制发动机零部件指定采用高品质供应商，较普通发动机品质、可靠性大幅提升，实现专属品质保障；管线精整，按更高的标准要求布置，更美观、维修保养更便利。外观颜色上，乘龙定制发动机以琥珀金为主色调，高端大气上档次，且与东风柳汽目前部分主推产品的金色完美融合。
小编点评：这是典型的强强合作模式，目前，玉柴在东风柳汽的配套份额占到70%以上，从4升发动机一直到10升发动机全面搭载。未来，随着双方合作进一步加强，玉柴发动机配套东风柳汽的范围还将进一步扩展。
锡柴奥威演绎老兵新传
全新版的锡柴奥威11L460马力国四机，不仅秉承了奥威11L柴油机安全、省油、可靠的优点，最大扭矩比原有产品提升了10%。并通过对燃烧、润滑、供油等系统的优化，发动机保养周期最长可达10万公里更换润滑油；奥威11L机匹配3.7速比，起步加速能力强，车辆高速行驶时能保证发动机处在较低转速区，燃油经济性更好；奥威11L机节油效果明显，其发动机升功率高达30.7，百公里油耗比竞品低2—3L，标配导流罩、800L铝合金油箱，在体系节油基础上使J6领航版低油耗的优势进一步扩大。更让用户欣喜的是，全新版的锡柴奥威11L460马力国四机可靠性更强，标配发动机制动，最大制动功率340马力，下长坡不用“淋水”，而且减少行车制动的使用频率，主动安全性极佳。
小编点评：以锡柴创新升级的奥威系列重型柴油机以其领先的科技优势，不仅从全新视角诠释了解放品质，使解放重卡产品成功突破了中国自主重卡在科技含量与产品品质层面的瓶颈，更让解放重卡有了足以改写市场格局的战略性产品的底蕴。
全柴国五新兵一个都不少
全柴系列国五产品集合国际先进的柴油机技术，具有低排放、低能耗、高效率、轻量化的特点，是全柴动力实施创新驱动战略的重要成果。全柴动力采用SCR技术路线，完成了4A2、4B2两大平台N2类国五产品的开发。下一阶段，全柴将集中精力进行4H全新平台国五和国六产品的开发，积极响应国家不断升级的汽车排放政策，实现柴油机的清洁排放。
全柴4A2、4B2系列车用柴油机具有体积较小，适配性好等特点，主要适用于轻卡、微卡车型。与国四产品相比，全柴4A2、4 B2系列车用柴油机低速扭矩进一步提升，最大扭矩范围更宽广，使得整车动力更强劲，加速性能更优越。在舒适性方面，4A2、4B2系列产品采用BOSCH电控高压共轨系统，燃油量与正时精密控制，低油耗、低排放。由于该系列产品使用燃油预喷、主喷、后喷、电控多次喷射等技术，NVH性能优越，配合独有的框架结构也可有效减振降噪。可靠性方面，4A2、4B2采用干式缸体结构，缸心距小，结构紧凑，气缸体结构刚性大，强度高；优良的润滑系统以及减少机油消耗，可有效延长保养周期和使用寿命。
小编点评：全柴成功研制的国五系列新产品，都是经过全柴多年技术沉淀，潜心研发的结果，在国内同类产品中极具市场竞争力。全柴要持续保持在中小功率柴油机行业的领先地位，增强产品旺盛的市场生命力，必须始终坚持实施创新驱动战略，紧随国家节能减排法规，从产品研发设计、质量保障等各方面入手，不断研发适应市场、性能优越、高品质的产品。全柴国五产品的成功开发和国六产品规划的实施，将为全柴的发展注入了强劲的内生动力，提升了全柴核心的竞争力。
