——欢迎到访！ 专业商用车网络媒体 为您服务
2015年的发动机市场与商用车市场一样，呈现全面下滑趋势，受需求不振和排放法规升级的双重影响，2015年1-11月，我国车用柴油机销量同比下滑17.63%，累计完成产销2327659台和2342498台，为近年来最低值。
从排放来说，在车用发动机市场，国四排放已成为主流，国五、国六也陆续投放市场，在客车领域，欧五、欧六的发动机已大量应用。随着排放标准的不断升级，欧五、欧六的发动机将在商用车领域广泛应用。
节油率是用户选择商用车的一个重要指标。近年来，各发动机生产厂商均全力以赴在节油效率上大做文章，提速快、效率高、省油的发动机不再是传说。同时，大马力、低排放的发动机受到青睐，13L,550马力以上发动机在越来越多的重卡上得到应用。
轻型机继续遭遇滑铁卢，低端经济型轻卡市场份额进一步萎缩，中高端轻型机市场稳步增长。潍柴、玉柴等大型发动机企业在巩固传统优势市场的同时，继续坚持多元化的发展策略，潍柴今年在2-4L小型发动机市场的发力，从某种程度上抵消了一部分重卡销量下滑带来的影响；玉柴则继续保持在客车、乘用车、通用动力等领域的优势，市场份额进一步增长；全柴受益于中高端轻卡等领域的优势，销量从2014年底的第四位一跃而上升为第一位。
在环保的巨大压力下，清洁能源和新能源发动机必将成为市场新宠，谁在这方面早做准备，谁将在未来的竞争中点据主动。 让我们来盘点一下2015年商用车市场有哪些新上市且颜值高的发动机。
潍柴WP13以重制重
2015年1月，随着潍柴WP13在北京正式亮相，标志着中国重卡已正式迈入13L机的新时代。曾几何时，大功率、大马力发动机一直被国外发动机巨头所垄断。此次推出的WP13发动机，是潍柴针对公路货运及特种车市场专门打造的一款高可靠性、低油耗、安全环保的大功率发动机，它以成熟的12升柴油机为基础，承载着潍柴助力高速化、准时化、节约化、清洁化公路货运发展的梦想。其功率范围覆盖480HP-550HP，最大扭矩2500Nom，达到国际同排量内燃机动力顶尖水平，满足未来所有重型卡车的动力需求。最大扭矩转速延伸至1000r/min, 使爬坡能力提高到一个新高度。
WP13结构性能参数表
WP13大马力发动机
WP13采用框架式机体和干式缸套，可承受更高的载荷冲击；无辅助措施可在-15℃时直接起动，采用预热可在-40℃顺利起动，整车在极寒环境使用性能好；海拔4700米高原地区超低动力损失，整车高原适应性更具竞争优势。此外，WP13结构紧凑，配套适应性强，将为客户带来更优越的价值体验。
节油的性能源自整个动力链的匹配，拥有法士特变速箱和汉德车桥可以更好的进行匹配优化。WP13发动机已在陕汽X3000黄金版等车型上实现配套，最大马力达到480马力以上。
小编点评：随着高速物流业的发展，市场对大马力、高排放的重卡发动机需求越来越明显。潍柴动力精心打造的WP13重新定义了重型商用车动力的动力标准、油耗标准、安全标准、智能标准和可靠性标准，将国内发动机行业带入了13升机的新时代，标志着大马力发动机已成为主流。
左拥右抱 欧曼GTL就是这么任性！
4月20日，福田戴姆勒汽车携两款欧曼GTL产品闪耀上海车展：一款为搭载美国康明斯“全新一代G系列”ISG重型发动机的欧曼GTL超能版；另一款为搭载梅赛德斯—奔驰家族“明星动力”OM457重型发动机的欧曼GTL奔驰版。“左奔驰、右康明斯”，福田戴姆勒欧曼GTL以最新技术升级的产品持续引领高端重卡市场。
欧曼GTL奔驰版与超能版闪耀上海车展
欧曼GTL超能版搭载康明斯ISG重型发动机，是一款凭借康明斯突破性的动力技术以及戴姆勒领先的整车匹配科技，结合中国实际道路情况及用户驾驶习惯，汇集160位顶尖研发团队，历时5年定制开发的全新换代产品。
福田康明斯ISG发动机
超能版具备低速大扭矩，起步快，加速快，动力强劲；采用2000巴超高压喷射与LBSC智能转速控制技术，燃烧效率更高，经济油耗区间更宽，百公里节油2-3L；采用iBrake大功率发动机制动比传统缸内制动提升50%，更安全高效；同时，超能版采用美国康明斯纳米专利技术的燃油滤、机油滤实现10万公里超长保养。
欧曼GTL奔驰版配装与奔驰Actors同平台开发的OM457重型发动机。奔驰版满足欧Ⅳ、欧Ⅴ排放标准，采用动态油门响应系统，更节油更环保；具有低速大扭矩的特点，爬坡时无需换低档位，使得驾驶更安全、更可靠。OM457重型发动机还可以根据驾驶员油门控制能瞬间提升输出扭矩，实现“起步快、爬坡快、超车快”的高效运营。
梅赛德斯奔驰OM457重型发动机
奔驰OM457明星动力的技术匹配，使欧曼GTL奔驰版在国内同级别车型中更具产品竞争力，在追求极致运营效率的时代，奔驰版能够有效满足用户对高出勤率、长寿命、低运营成本的高端用车要求，为用户带来卓越的运营价值。
小编点评：国际一流零部件企业的技术研发引导着商用车的发展趋势，几乎所有的高端重型卡车都采用了威伯科的mBSP模块化的制动系统和电子控制空气悬架技术（ECAS）。据了解，福田欧辉、宇通客车、比亚迪客车将在出口欧洲的下一代卡车和客车上业采纳威伯科领先的OnGuardACTIVE先进紧急制动系统和OnLane 车道偏离预警系统。因此，国内自主品牌的商用车提升安全性与可靠性，还需与国际零部件企业合作引进先进技术和产品。
为北京蓝而战 康明斯B6.7G空袭京城
B6.7G是康明斯继2014年推出首款国产天然气发动机L8.9G之后的又一力作，功率覆盖190-255马力，满足国五(京五)排放标准。是康明斯本地研发、本地制造的第二款发动机，为8-12米的公交及客运车辆量身定制，能够满足中国主流客车市场的需求。
B6.7G依托康明斯成熟的B系列发动机平台进行开发，在历时上万小时发动机验证实验中，成功通过了大量严格的考核试验，除台架试验之外，发动机还要经受实战的考验，完成120万公里的路试里程累计。B6.7G卓越的可靠性将为客户创造更大的价值。峰值扭矩可达860Nm，且具有宽广的平滑扭矩范围。低速扭矩达到650Nm的离合扭矩，相比于同类产品超出15%以上，动力十足。
发动机的进气系统经过了缜密的流体力学分析和充分的实验验证，保证了天然气和空气的充分均匀混合。复杂工况环境下，无需担心发动机敲缸、缸盖开裂，活塞熔顶等问题。超强的可靠性大大提高了运营效率，降低用户使用成本。
小编点评：这款发动机的推出进一步完善了国产天然气发动机的产品线，为中国用户提供更丰富的马力段选择。B6.7G凝聚了全球研发力量和尖端技术，延续了康明斯可靠耐久的经典品质，并保持极佳的动力性和经济性。
