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2017年1月3日，周二，来到工位上先沏上一杯茶，然后开机准备工作，新的一年开始了。
40秒过去了，
55秒过去了，
1分钟过去了，
1分30秒，
1分30秒一次，
1分30秒两次，
1分30秒三次，
好了，我的电脑终于开机了，开机击败了全国10%的用户。很好奇这全国10%的用户到底再过什么样的日子…
开机速度的快与慢对于一个员工来说，是非常影响工作效率的，而发展速度的快与慢对于一个企业来说，则是决定生存或死亡的关键。
在国内的自主汽车品牌里，将速度发挥的淋漓尽致的唯有上汽大通。就在上周，以“未来已在，畅行天下”为主题的上汽大通汽车有限公司营销商务年会在海南举行，距离上汽大通商务年会已经有好几天了，虽然大家还在讨论各种细节的用心之处，但我想简单粗暴地得出一个断言，经历了5年的历练，大通已经成了。他们已经通过了最危险的考验。
在2016年的商用车市场各个车企狭路相逢，纷纷推出新车及优惠政策来适应市场的变化，都希望搭上这波市场回暖的顺风车。然而，市场环境的活力重生，必定意味着行业竞争的加剧。要想在风来时展翅高飞，就必须要有未起风时勤于修炼的觉悟。
在本届商务大会上，最大的亮点，莫过于上汽大通对C2B战略实施一年来所取得的阶段性成绩进行展示——发布行业首款C2B房车RV80，以及首款实践C2B定制化理念的“划时代皮卡”T60的各款车型具体价格。另外，上汽集团副总裁蓝青松在商务大会上总结了上汽大通2016年的发展情况和肯定了经销商的成绩后，也严厉了批评了个别经销商，正所谓爱之深责之切，显然蓝青松对上汽大通有更好的期待，会后蓝青松在接受记者采访时说：“上汽大通愿意带经销商一起成长，有的经销商一年盈利几百万，我们希望他们盈利更多。今年一些大的经销商集团，原来不太认可、不太看好大通的现在都来合作，我相信明年会有更大的变化，一旦大通有十万辆的占有规模，而且是以高速发展的模式，将会有更多的经销商来合作。今年大通有32%的增长，如果经销商更强，我们的速度能更快，我们的产品力、获取市场资源的能力应该获得更快的增长。”
迄今为止，上汽大通创造的“大通速度”是由一个个极其有突破性的成就组成，从开始进入轻客界时外界的质疑，到进军MPV市场的跨越，以及在后来从商用车成功切入SUV 和皮卡市场。上汽大通的每一步都走得很踏实。而如今取得的优异成绩也和上汽大通的管理分不开。“上汽大通将在2017年-2018年实现欧系宽体轻客行业第二，争取在2019-2020年成为宽体轻客市场的销量第一”上汽大通汽车有限公司总经理徐秋华在会议上说的话掷地有声。
如今，上汽大通正自上而下布局C2B整个价值链条。主要体现在以“用户”为中心，给用户带来定制汽车的更多乐趣和价值上。蓝青松评价上汽大通的早期发展是机遇式发展，这正是这种心态，上汽大通在进入每个领域时，都可以发挥出”初学者”的特有优点，就像音乐家柏辽兹批评另一位作曲家圣桑所说：“他无所不知。他唯一欠缺的就是‘缺乏经验。’这种‘缺乏经验’作为一个特点，反而让上汽大通经营出有极具自身特色的商用车公司，并且持续带给我们一个又一个的惊喜。
编后语：亲身感受了大通的年会后，我越来越相信，这个世界是一个量子系统，人的愿望会改变事情的走向，成为决定事情的因素。愿望不会带着你登陆月球，但它会促使你上路。非常喜欢我之前看到的一句话：Shoot for the moon. Even if you miss it, you will land among the stars.（飞向月球，即使错过，你还是可以着陆于星际之间。）
与你共勉。
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