——欢迎到访！ 专业商用车网络媒体 为您服务
进入“三九”，北京迎来入冬以来最严重的一次雾霾。但不可否认，对于我们而言，晴空万里已逐渐成为常态，蓝天白云也不再是奢望。
据北京市环保局最新数据显示，2017年，北京空气优良天数达226天，较2016年增加28天；PM2.5年平均浓度为58微克/立方米，较上年同比下降20.5%；重污染日23天，比上年减少16天.
当人们感叹煤改气、煤改电等政策推动的显著性时，也不应忘记汽车产业，尤其是商用车产业作出的巨大贡献.
商用车节能减排显现成效
自全面实施国五排放标准以来，北京各级管理部门加大监察力度，自此，高污染、高排放车辆被拒绝在五环以外。而本地新增车辆则全部满足最新排放法规。
据龙锦阳光汽车销售服务有限公司总经理杜麟介绍，2017年，公司共销售各类车型700余辆，全部满足北京市环保排放要求。其中，绝大部分车型为载货车，而另一热门车型牵引车则由于公告等原因，未能在北京实现销售。
对此，杜林表示，尽管牵引车销售工作对公司的销售产生了影响。但作为北京本地经销商，积极响应政府号召，践行绿色北京理念同样重要。
记者了解到，除了传统车型外，新能源商用车辆在北京区域的应用呈持续增长态势。数据显示，2017年，纯电动商用车产销分别完成20.2万辆和19.8万辆，同比增长17.4%和16.3%；插电式混合动力商用车产销均完成1.4万辆。
据悉，作为北京仓储、商超物流代表企业之一，北京安信捷达物流有限公司正尝试将新能源城市物流车应用于北京地区的日常工作中。
“我们一直看好新能源汽车在物流领域的应用。通过电能代替传统燃油，不仅能够达到降本增效的目的，还可为北京的环保事业贡献自己的力量。”安信捷达副总经理何林表示。
其实，就新能源物流车的发展而言，企业仅是推动其崛起的主要力量之一。如今，个人用户也逐渐倾向于新能源车型。记者在新发地等地区看到，越来越多的新能源运输车或以购买、或以租赁等方式应用于市场，形成一道独特的风景。
不仅如此，在公共出行领域，北京同样走在了前列。
据北京公交集团相关负责人介绍，随着“大一路”等城市重点线路新能源车型的更换，2017年底，北京公交集团新能源车型增加3370辆，占比提升至68.3%。预计2019年底，集团更新公交车中新能源车型比例将达到80%。
配套设施加快跟进提供保障
众所周知，商用车产业节能减排发展离不开配套设置的支持。
在传统能源领域，包括可兰素、美丰加蓝、悦泰海龙、溢通环保等车用尿素生产企业正加快生产研发步伐和渠道网络建设，并进一步在产品的运输、加注等方面给予更大力度支持。随着CGT成员的不断扩充、监管力度的加强，国内车用尿素将为商用车产业排放升级提供强有力支持。
在新能源汽车领域，北京市已累积建成约11.26万个汽车充电桩。除私人自用领域外，社会公共领域2070处，约1.88万个，公共专用及单位内部公用领域建成充换电场站1500余处，汽车充电桩1.3万个。
记者从北京市管委了解到，截至目前，北京已有1.2万个社会公用汽车充电设置完成新国标升级改造，进一步提升了充电桩的通用性。
放眼全国，截至2017年，全国新能源汽车保有量约172.9万辆，公共类充电基础设施8.6万余个。其中，直流充电基础设施6.1万余个，交直流一体充电基础设施66059个。2017年度，月均新增公共类充电基础设施约6054个。即便目前新能源汽车车桩比约为3.8:1，但相信随着新能源配套设置建设步伐的持续推进，新能源汽车产业发展将迎来新局面。
另据中汽协发布最新数据显示，2017年，各省、区、市的公共类充电基础设施保有量前十的分别为：北京30363个、广东29262个、上海26314个、江苏22075个、山东17557个、安徽9909个、河北9875个、浙江9866个、天津9788个、湖北6214个。而国内相对规模化运营商（运营公共类充电设施数量>1000个）数量13家，其中公共类充电基础设施保有量排名前四的运营商分别为：特来电97559个（自建+托管）、国网公司42304个、星星充电28521个、中国普天14660个，前四大运营商的保有量总和占全国公共类充电基础设施的86%。
可以说，正是配套设施建设的持续加强，为北京乃至全国商用车节能减排的推进，以及产业的可持续发展提供了有力保障。
